よっちゃんさんが投稿したツーリング情報
21グー！
04月18日
よっちゃん
トリシティ125に乗ってましたが高速乗れないので乗り換えました
これで少し遠出が出来るようになります👍
2023/3/4契約しました
2023/3/19納車
過去のバイク偏歴
ヤマハ チャンプ
ホンダ NSR50
カワサキ GPZ400R
カワサキ ZEPHYR400初期型
ホンダ FORZA250（MF08
）
ヤマハ トリシティ125
ヤマハ XFORCE（現在進行形）
自己紹介がてらにみんカラのマイページを貼っておきます
https://minkara.carview.co.jp/userid/360271/album/1439122/
雨降るの分かってたけど但東町のチューリップ🌷まつりに行ってきました。今が満開なのも分かってたので来週になるとチューリップまつり自体が終わってる可能性があるので強行して行って来ました
今年はトラッキーでした
#チューリップ
#XFORCE
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04月12日
118グー！
何が何でも椅子でなくてはならぬバイク開発中…笑笑。
プロンプトの一部抜粋です。
…18世紀のフランス宮廷を彷彿とさせるロココ・バロック様式の豪華な玉座と、現代的な大型バイクのメカニズムが、一切の妥協なく融合した「ロイヤル・モノサイクル（あるいはトライク）」とも呼ぶべき驚異的なプロダクトデザイン、この車両（あるいは椅子）の最も象徴的な部分は、巨大なフロントホイールを中心とした駆動と操舵部、現代的なスポーツツーリングタイヤのような深いトレッドパターンを持つ黒いゴムタイヤが、極めてデコラティブな金色のキャストホイールを包んでいる、ホイール内部は、伝統的なスポークではなく、ロココ調の唐草模様（アラベスク）や花輪の彫刻が施されており、まるで大聖堂の装飾品が回転しているかのような視覚効果を与える、タイヤを支えるフロントフォークは、単なる金属の棒ではなく、複雑な曲線を描く彫刻作品となっている、ブルーのダマスク織の生地が一部に張り込まれ、その周囲を重厚な金色のフレームが縁取っている、中央にはクラシックな単眼ヘッドライトが配置され、その上部から伸びるハンドルバーは、高級な馬車の意匠を継承している、グリップエンドに至るまで金細工が施され、操作系すらも芸術の一部となっている、至高の玉座（スローン）、プリンセスを包み込むシート部分は、もはやバイクのシートではなく、完全に「王の椅子」そのもの、背もたれ（バックレスト）は、圧倒的な高さを誇るハイバック仕様、頂部には大きな「フルール・ド・リス（百合の紋章）」を思わせる豪華な冠状の彫刻が配されている、中央には、勝利と権威を象徴する月桂冠に囲まれた盾形の紋章（エンブレム）が刺繍されており、この乗り物の主が特別な地位にあることを示唆している、プリンセスが座っているので豪華な刺繍はあまり見えない、張り地（ウポルスタリー）は、深いロイヤルブルーのダマスク織が使用されている、光の当たり方によって浮かび上がる繊細な植物紋様が、金色のフレームと鮮烈なコントラストを生み出している、アームレスト（肘掛け）は、力強くロールした形状のアームレスト、座る者に安心感と威厳を与える、ここにもブルーの生地がふんだんに使われ、側面は渦巻くような金色のスクロールワークで装飾されている、ステップ（フットボード）、足を置くステップは、広々としたプラットフォーム型、ここにも透かし彫りのような金細工が施されており、靴の底が触れるのがためらわれるほどの美しさ、このデザインのユニークな点は、後部がタイヤではなく、伝統的な家具の脚（キャブリオールレッグ／猫脚）で支えられているように見える点、これにより、「走行するための機械」と「静止して鎮座するための家具」という二面性が強調されている、デザイン・フィロソフィーは、アポカリプス・ラグジュアリー、このデザインが放つ魅力は、「不調和の調和」にある、カラーパレットは、高貴なゴールド（金箔）と、深みのあるロイヤルブルーの対比、フォルムは、バイクの直線的・機能的な力強さと、ロココ様式の曲線的・装飾的な優雅さの合体、質感は、冷たく硬い「金属」と、柔らかく温かい「高級織物」、そして無骨な「ゴム」の共存、これは単なる移動手段ではなく、「移動する宮廷」であり、持ち主の権威を物理的に拡張するための装置、ヴェルサイユ宮殿の鏡の間を時速100キロで疾走するような、優雅な狂気を感じさせるデザインと言える、もしルイ14世が現代に転生してバイカーになったなら、間違いなくこの一台を選ぶはず…
#何が何でも椅子でなくてはならぬバイク
#未来のバイク
#チューリップ -
04月12日
130グー！
このモデルはブレンダー等で、3Dに起こしたいですね(笑)
プロンプトの一部抜粋です。
…SF映画やハイエンドなコンセプトアートに登場するような、極めて前衛的でバイオメカニカルな意匠を纏ったスクーターの近未来モビリティ、全体的なデザインコンセプトは、バイオ・サイバー・パンク、このマシンの最大の特徴は、「有機的な曲線」と「高密度のメカニカルパーツ」の融合、外装のメタリックレッドのパネルは、昆虫の外殻や筋肉のラインを連想させる流線型で構成されており、空気抵抗を極限まで減らすエアロダイナミクスを追求していることが伺える、一方で、その隙間から露出するカーボンファイバーの質感や、無数のセンサー、シリンダー類は、非常に冷徹で機能主義的なサイバーパンクの美学を感じさせる、搭乗者は後方のオープンなシートに座る形式だが、一般的なバイクとは比較にならないほどの情報量に囲まれている、バケットシートは背面にはカーボンファイバーが使用されており、高いG（重力加速度）に耐えうるホールド性の高い形状をしている、プリンセスがシートに座っている、プリンセス少し後ろを振り向いて、笑顔で元気良く手を振っている、ホログラフィック・ディスプレイは、物理的なフロントガラスはなく、空中に投影された複数の青い半透明HUD（ヘッドアップディスプレイ）によって、速度、周囲の索敵データ、機体状況などがリアルタイムで表示される設定、コントロール・ヨークは伝統的なハンドルバーではなく、航空機の操縦桿に近い形状のデバイスが中央に配置されており、左右のグリップには多数のボタンやトグルスイッチが備わっている、この車両の「足回り」は、現代の乗り物の常識を超越した複雑な構造をしている、前方に一輪、後方に一輪を配置した構造で、各車輪が独立した駆動ユニットのように見える、マルチ・レンズ・ハブで、各ホイールのハブ（中心部）やサイドパネルには、緑色に発光するレンズ状のパーツが複数並んでいる、これは単なるライトではなく、「全方位センサー」、路面の摩擦係数を瞬時に読み取る「レーザースキャナー」、「電磁誘導による非接触駆動システム」の一部である、タイヤの質感は非常に太く、溝（トレッドパターン）は控えめ、これは高速走行時の接地面積を最大化するためのスリックタイヤに近い設計、車体側面および中央部には、複数の円筒形の開口部（ダクト）がある、ベクタード・ノズルで、これらは単なるマフラーではなく、姿勢制御のためのバーニア（小型噴射口）、あるいは高出力なパワーユニットから発生する熱を逃がすための高効率冷却ダクトとして機能している、側面にあるスリット状の構造は、走行風を取り込み、内部の電子機器や動力源を冷却するための空気流路を形成している、視覚的な説得力を高めているのが、素材使いの巧みさ、キャンディ・レッドで、深みのある赤の塗装は、高級スポーツカーのような優雅さを与えている、マットブラックとカーボンは駆動部やフレームには光沢を抑えた黒と、網目模様のカーボン素材が使われており、視覚的な「重み」と「剛性」を演出している、ルミナス・グリーンは各所のセンサー類が放つ緑色の光、このマシンが「生きている」かのように、常にシステムが稼働していることを強調するアクセントとなっている、このデザインは、単なる「速い乗り物」を表現するだけでなく、「高度なAIとパイロットが神経接続して操るような、生物に近い機械」という物語性を強く感じさせる、機能美と装飾美が非常に高い次元で結実した、圧倒的な情報量を持つデザイン、金属の光沢と光りの反射が綺麗、圧倒的な存在感を放つ一台、極めて高い解像度と説得力を持ってモデリングされている、圧倒的な存在感と美しさを追求したアート作品…
#新型ブラックホールエンジンバイク
#ネモフィラ
#風車
#チューリップ -
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