寝太郎さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-14R)

日曜日はとっても悔しい結果に終わったWBCベネズエラ戦の観戦を終え、昼食後に作業を開始しました🫡
最初にどうしても下回りの油汚れが伴ってしまうドライブチェーンの洗浄作業からスタートです。
まずは、固着したチェーンルブを溶かすために、Оリングにも安心して使えるエーゼットのパーツクリーナーを数周吹き付けました。
そしていつも使っているこれまたエーゼットの高浸透タイプバイク用チェーンディグリーザーをたっぷりと噴霧してからチェーン掃除用３面ブラシでゴシゴシと汚れを取ります。
かなり綺麗になりますが、そこいら辺に飛び散らないよう段ボールで防護しながら掃除しているにも関わらず結構油汚れがリアホイールを中心に飛び散ります😨
なので、洗浄後はしっかりと下回りのシャンプー洗浄をする必要があります。
流石に手も汚れてしまっているので画像はシャンプー洗浄後になりますがマジ綺麗🙌
ま～水気を切ってある程度乾燥させてからチェーンルブを塗布しなければならないので、ベネズエラ戦前にシャンプー洗浄と拭き取りまでやってから観戦した訳です⚾️🇯🇵🇻🇪

で、失意のままチェーンルブの塗布作業ですよ😭
おまけにお気に入りのチェーンルブであるLUBIRD（ルバード）のTHE CHAIN LUBですが、普通のチェーンルブよりもずっと粘度が高く、高速走行しても、飛び散りません。
が、粘度が高いということは塗布する際に非常に握力を使う訳で、それを１コマずつ行うため、時間は掛かるし疲労度も半端ないです😫
塗布だけで30分以上掛かりましたもん💦
でもね～塗布後のぬめっとしたなんとも言えない潤った光沢がいい感じですね🤩

さ～のんびりしてはいられません。
次はクーラントの全交換です。
クーラント漏れの修理のために、ある程度は抜いていましたが、まずはラジエーターホース内の残りのクーラントを抜きました。
それから、ラジエーターキャップを外し『水道水』を満水まで入れてから、ウォーターポンプのドレンボルトを外し、水を抜く作業を３回ほど繰り返しました。
３回ほどでほぼほぼ『水道水』と同等の透明度となったところで、ウォーターポンプへのラジエーターホース２本、そしてラジエーターからのホース２本を外し水を抜いて洗浄は完了としました。
それから、買って置いたクーラント液を補充しましたが、クーラント色はあえて『青』にしました。
使っている、エンジンオイル（茶）やブレーキフルード（緑）と違う色にすることで、何が漏れ落ちているのか即座に判別するためです。
ブレーキフルードは、ACTIVEのブレーキフルードは交換する度に、『緑』と『赤』を使い分けることで、交換時のロスも無くそうかと考えているので、必然的にクーラントは『青』かなと✌️
今回、クーラントは近所のホームセンターで購入しましたが、クーラントではメジャーな古河薬品工業(KYK)のロングライフクーラントにしました。
希釈しないタイプでそのまま入れることができ、-40℃までの凍結温度が期待できると共に、全量交換で４年の交換サイクルを保証してくれていますので、次回４年先の車検時まで無交換で行けることになります。
２Ｌで1,100円程度、忍者君は全量交換で3.2Lほど必要になりますので、２缶（４Ｌ）で2,200円程度となりました。
でも、４年持つと考えればお安いかなと👍

取り敢えず、エンジンを始動せずの状態なので、リザーバータンクは『Ｌ』レベルで留めています。
ラジエーターキャップからはエアを抜きながらゆっくりと注入しましたが、クーラントの残量を見れば３Ｌ近く入った感じです。
あとは、純正マフラー取り付け後、来週に久しぶりの火入れをしながらエア抜きをしてクーラントの補充をすればＯＫかなと👌

クーラントの全交換を終え、時計は16時半です。

じゃ～左側にも純正マフラーを取り付けますよ‼️

おお～いい感じじゃないですか⤴️
迫力の純正こん棒マフラー降臨ですぜ😋
来週の火入れが楽しみじゃ😊