寝太郎さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-14R)

土日に渡ってやった作業ですが、もう一つは少々大きな作業でした😅
土曜日の14時過ぎに佐川急便にて届けられた大きな荷物。。。
その１つは2018ZX-14Rから取り外した純正のエキゾーストマニホールドでした。
これに交換しようかと思いまして。。。

実は、納車時から思っていたんですよね🤔
私の忍者🥷君、なんか錆とか汚れとか結構あるなと。。。
中間連結部の溶接部分周辺も錆が進んでるんで、雨ざらしではなくても潮の影響を受けやすい場所で保管とかね。
なので、フルエキ交換も一瞬頭を過りましたが、私にとって既に持て余している有り余るパワーな忍者君なもんで、フルエキ＆燃調カスタムはパスの方向で考えていました。
となると安くそして少しでも綺麗な純正エキゾーストマニホールドは無いかな～とズッと網を張っていました✌️
で、網に掛かったのがコイツです😋
2018年式なので、私のよりも４年も新しいですし、実物も圧倒的に綺麗でした。
ま～お約束ですが風呂場に持ち込んで洗剤で洗いましたけどね🫡
これもWBC韓国戦終了後に作業したもんで、ウインカーキャンセラーユニットの修理と併せて夜更かしの元凶でした😱

エキゾーストマニホールドを交換するためには、事前に色々とやっておかねばなりません。
マフラー外したり、ラジエーターずらしたりね💦
特に、スペースが狭いんで本当ならラジエーターを完全に取り外してからやれば楽勝なんですが、それに伴う余計な作業工数が増えることから、ずらしてやることにしましたけど。。。
後で考えたら、クーラント抜いているから、ラジエーターホース外して簡単に取り外せたな〜と😅
ま～終わってから気付くもんです😎

取り外したエキゾーストマニホールドですが、良く見てもやっぱり錆や斑焼け等あって交換することに後悔は無い感じでした。
あと気付いたのが、触媒がある部分の手前が絞ってあります。
これは低回転時の排気流速を高めて低速トルクが落ちないように考えられたものと思われますが、2018年式の触媒手前は全く絞って無いんですよね～🧐
これに交換することで乗り味に変化が出るのかどうか楽しみでなりません。
素人的には高回転時の抜けが促進されそうな気がしますがどうでしょうか。。。
何か変化が出るのかどうなのか。。。早く乗ってみたいぞ～🤩

長くなったんで続きはまた明日ね👋