ヒデさんさんが投稿したツーリング情報

昨日ウインカー交換を終えた ゴリラもどき12Vモンキーですが 実は作業後にエンジンを掛けてテストしようとしたら 何故かエンジンが掛からない😩
プラグを外してチェックすると ガソリンで濡れている
一応パーツクリーナー吹いてエアーブローし 火花が飛ぶかチェックして取り付け
しかし掛からない😱
その後も かかる気配が無く プラグを外しては同じ作業を繰り返すも掛からず
火花も弱い気がするが 屋外で作業しているので明る過ぎて そう感じるのかも？
ノーマルのプラグに替えてみたり コイルをウオタニ sp2からノーマルに戻してみたりしたが どうも火花が飛ばない時があるように感じる
先日ウインカーの取り付け時に誤配線してLEDウインカーが点灯しなくなった時に もしかすると点火系か発電系にダメージを与えてしまった？😢
とりあえずこんな時は一旦中断して あらためて仕切り直して点検する方が良い場合が多いので 一旦エンジンを掛けるのを諦める

夜 色々と原因を考えて見る
・現在灯火系などは正常に作動する
・プラグを外して火花テストしてもピチピチという音はしていないか極小さい
・ガソリンは注入後１ヶ月程度である
・最後にエンジンを描けたのは1ヵ月くらい前で その時はとても掛かりは良かった
・キックするとヘッドライトは光る
・ホーンの鳴りも悪くない

これらのことから バッテリー電圧が低下し過ぎているとは考えにくい
発電回路にトラブルの有る可能性は有る

今朝 一応バッテリーを外してチェックしたがほとんど電圧の低下は見られなかったが 念の為に補充電する
30分も経たないうちに満充電のサインが出て充電終了
バッテリーを取り付けてから プラグをノーマルに交換し 火花をチェックすると 一応飛んでいるようなので とりあえず取り付けてキックするがやはり掛からない
ノーマルキャブなので チョークレバーを半分くらあ上げて試していたのだが 全開でキックも試す
スロットルも全閉 半開 全開などの位置でそれぞれのチョーク開度で試してみたところ
チョークレバーを8割程度の閉じ位置で スロットル全閉にした時に 少しだけ掛かりそうな気配があった
数回キックを蹴り返すと 頼りない回転だがエンジンが掛かった
同じことを繰り返しながら チョークレバー位置を細かく調整し 掛かった直後からスロットルを細かく煽って回転がストールしてしまわないようにする
そうしているうちにエンジンも温まり始め スロットルを離してもアイドリングが安定し始めた
やれやれ一件落着したようだ
イリジウムプラグは かぶりやすいらしいので 寒い時期はノーマルプラグの方が良いのかも
その後 試運転に いつもの周回コースをぐるっとひと回り
エンジンは絶好調！😊
今日は暖かいので バイカーさんが結構六甲山方向に上がって行ってました

追記: 試運転から帰宅したら 昨日念の為に注文しておいた中華製のCDIが届いていました
おそらく使わずに済みそうですけどね😅