けんぼーさんが投稿した愛車情報(CBR250FOUR)

cbr250four

チェンジカバーガスケット交換。
スプロケットを外す際にスプロケットカバーを外そうとして誤ってチェンジカバーのボルトを緩めてしまい、すぐ締め込んだのですがそこからオイル漏れしてました。

古いガスケットを剥がすのがとっても大変ですね。オイルストーンやガスケットリムーバーが無いので、カッターの刃や556やら耐水ペーパーやらでやりました。　また漏れるかもしれないので要確認。

ほんでキャブは油面をいじって再テスト。マニュアル通りの7ミリはオーバーフロー、たぶん前回は8ミリくらい　これもオーバーフロー。んで1センチでガス出てこず、9ミリにしました。

はじめ初爆くるもののアイドリングに至らず困り、パーツクリーナー吹いてもだめで焦りましたがどうやらアイドルスクリューが低すぎた様子　エアクリ外しながらアイドルスクリューいじってたら始動。

アイドリングは普通に続いているが3番のエキパイ温度低め。これは前回から変わらず　

軽くあおってみると前回みたいなキレの悪さは無し。

少し暖気して5000回転以降まで回すと、8000くらいで少し停滞して吹け上がるかんじ。高回転は苦しそうな感じ　暖気不足？濃いっぽいような…12000くらいで頭打ちのような… とりあえず近所迷惑すぎるので遠慮しました。

前回は完全に濃い反応→オーバーフロー由来？と推測してました。今回は油面控えめにオーバーフローを止めて、社外マフラーにエアクリーナー無しで完全に薄い挙動が出るハズなんですが…

あとは走らせてみないとなんとも言えませんね。