Return Riderさんが投稿した愛車情報(ELIMINATOR 400 SE)

【雑記】自分メモ/長文注意(スキップ推奨)

自分とバイクとの関わりを紐解くと
はるか昔、不良がカッコイイと思っていた時代がある

大人への反抗、自由への憧れ、思い通りにならない葛藤
そんな時代は確かにあった、そう、尾崎豊の15の夜

「盗んだバイクで走り出す」

そんな世界観ですら大人になった今でも普通に共感できる

その当時、バイクは不良の乗り物だった

だがしかし

更に遡ると、自分は「初代仮面ライダー」の世代でもある

逆にその頃は、悪を憎み、世界の平和を願い
正義のミカタに憧れた、この世の悪は決して許さない！

そう、バイクを盗むなんてとんでもないことだった
そんな純粋無垢な時代が、こんな俺にもあったんだ

その時バイクは「セイギノミカタ」の乗り物だった

仮面ライダーのサイクロン号は、ただただカッコ良かった

そりゃそうだ２気筒のバイクにマフラーが６本も付いているんだカッコイイに決まっている

時として単気筒のハスラーでさえ６本マフラーだ
低速トルクがスカスカじゃねぇか？とか思うはずもなく

実は今でもマフラーの数は多ければ多いほどカッコイイとさえ思っている、うちのエリミもそうしたいと思うほどに

「こんなもんなんぼあってもいいですからね」状態である

仮面ライダーが「バッタ」なのは有名な話しである

サイクロン号のマフラーは昆虫の手足を模して６本ある
昆虫の複眼に模したヘッドライトと同じコンセプトだ

ただ、アレはマフラーではなくてジェットノズルだと言う事を知っている人は割りと少ない、だからたまに火を吹く

ではエンジンはジェットエンジンなのかと言うと、そうではない、補助エンジンがジェットエンジンらしいのだが

メインエンジンは「原子力」を使うらしく、サイクロン号には「プルトニウム原子炉」が搭載されているとのことだ

ここで少し疑問がある

これをいったい誰が製造したのか？
それらについての公式発表は無い(見つけられなかった)

立花レーシングの立花藤兵衛さんが作ったとの情報もあるが、一介のバイクショップが厳格な国の認可を得てバイク用のプラトニウム原子炉を扱えるとは到底思えない

つーか、仮に知識があったとしてもコスト的にムリだろう

ならば、緑川博士の設計でショッカーの研究所が極秘裏のうちに製造したものと考えるのが自然だろう、それだと仮面ライダーと同様に昆虫がコンセプトなのもうなずける

ショッカーが持つ技術力は人智を超える

ただ、ショッカーが仮面ライダーを駆除するのになぜ「キンチョール」を使わなかったのかと言う単純な疑問を残しつつもサイクロン号を製造するくらいは簡単であったことは容易に想像できる

だとすれば

だとすればだ、サイクロン号の所有権はショッカーにある
仮面ライダーよ！おまえ最初にショッカーから脱走する時

盗んだバイクで走り出してんじゃねぇか？

さらなる疑問

サイクロン号の車両重量は280kg(公式webの広報値)で
ベース車両の「スズキT20」は145kg(バイクブロス参照)だ

差分の「135kg」で原子力エンジンとジェットエンジンとカウル等の外装品が取り付けられたことになる

なので「総重量」から推測すると、恐らくは原子炉からの「放射線」を遮断する「圧力容器・防護壁」までは手が回っていないのではないかとの疑いである

ちなみに原子力潜水艦の「遮へい壁」は軍事機密のため公開されてはいないが、厚さがおおよそ50㎝以上あると聞く

鋼鉄か鉛かコンクリートかにもよるだろうが、それだけでも重量は100kg以上になるのではないかと想像できる(知らんけど)

そもそもショッカーが製造したモノのであれば放射能による人体や自然環境への影響とかは全くの度外視だろう

すなわち、仮面ライダーが出撃するたびに、おびただしい量の放射線をアチコチに撒き散らしているのではないかと言う疑惑があるのだ

いや、もうこれはバイクを盗むとかのレベルを遥かに超える超極悪な犯罪行為ではないのかと、声を大にして言いたい

俺の純粋無垢だった時代を返せ！


少し長くなるが、もし、ここまで読んだ人がいるのなら
ついでにもう少しだけ付き合っていただきたい

あくまでも自分用のネタ帳なので推奨はしてはいないが

最近の話しだが「シン・仮面ライダー」と言う映画を見た
問題の「サイクロン号」も最新型のバイクに代わっていた

変身前は「CB250R」の単気筒なのだが、変身すると何と小型バイクから「CB650R」のミドルクラスに形態を変えるのだ

変身後の新サイクロン号はヘッドライトは丸目４灯だ
複眼っぽさが増して実にカッコイイではないか

そしてマフラーは当然のように６本出しかと思いきや
実は合計で７本あることを知っている人は少ない

例によって左右合わせてジェットノズルが６本と
ようく見ると純正位置に純正マフラーが１本付いている

時代背景も進み1970年代のムチャクチャだった設定も
今度こそちゃんとツジツマが合う設定になっているはずだ

正義の味方は必ず「セイギノミカタ」であって欲しい

変身後の新サイクロン号の車両重量は220kgで
ベース車両(CB650R)との差は15kg～20kgしかないのだが

この差分で原子力エンジンと補助エンジンと……
いや、もうこの際これには目を瞑ろう

そうだ、スゴい技術進歩と言う事にしておこう

サイクロン号のベース車両にわざわざネイキッドスポーツを選び、それをフルカウルにするってんだから恐れ入る

変身後の「CB650R」には多数の外装品が取り付けられている、なので、もしかしたら構造変更(公認車検)のために

管轄の運輸支局への届出は「変身後の姿(仮面を被ったまま)」で行かなければならないのではないかと思うと少し気の毒だ

いや待てよ

変身前は「CB250R」なので車検がない、わざわざ構造変更(公認車検)の手続きに行く必要がないのではないか？

やってくれたな

だがしかし、変身後は紛れもなく650ccのミドルクラスだ
もし知ってて車検を受けていないのだとしたら

不法改造(道路運送車両法違反)および「脱税」が疑われる
脱税は故意に隠匿すると重加算だ、更に罪が重い

シン・仮面ライダーお前もか！

ん？正式に車検を受けている可能性もある？

いやいや、今も昔もなのだが、変身後のサイクロン号には間違いなく「ナンバープレート」が付いていないんだよ

ああ、あと、歴代の仮面ライダーの「仮面」にはヘルメットとしての安全マーク、例えばPSCマークとかSGマークが付いているのかと言う疑問もあるのだが

でもこれは誰にも言わずにおこうと思う

【備考】
◼️ナンバープレート（自動車登録番号標/車両番号標）は公道を走る全自動車に取り付けが義務付けられており、地域、用途、所有者などの情報を表す標識である、道路運送車両法に基づき、犯罪・事故時の車両特定、車検や税金納付の証明、車両管理を行う役割を担う
◼️乗車用ヘルメットの安全マーク
・PSCマーク: 消費生活用製品安全法に基づく適合マーク、これがない製品は「乗車用ヘルメット」として販売できない
・SGマーク: 製品安全協会が定めた基準、万が一の製品欠陥による人身事故に対し、最大1億円の賠償制度がある
・JISマーク: 日本産業規格、より厳しい耐貫通性などのテストをクリアした製品に付与される
・SNELL規格: 世界で最も厳しいとされる民間の安全規格