マハトマさんが投稿した愛車情報(K-16 TOKORO VERSION（50）)

kepspeedスプリンガーのロッカー軸がただのネジなことによる、ブッシュへの食い込みを何とかするために、内部にm5ネジが貫通で掘ってある外径８mmのダボにm5ネジを通し、スプリンガー側のm8ネジ穴をm5に変換して取り付けてみました
ちょっとm5というネジサイズが細くて心配になりますが、ロッカー側のブッシュにネジの溝が刻まれる心配はなくなりました
動きも純正のブッシュ＋剥き出しネジの頃よりかなりスムーズになった気がしますが、逆に抵抗が無すぎてボヨンボヨンした乗り味になったような...
こんな適当な作りのフォークでもスプリンガーにライドコントロールが重宝された理由を体感できるのは面白いですね
後ほどライドコントロールも自作してみようと思います

ちなみに、ロッカーのブッシュとしては現状リジッド側には8×12mmのマイクロベアリング、スプリング側には同サイズのオイルレスブッシュを仕込んでいます
ベアリングは海外製を使ったときすぐに壊れたので、ダメ元で日本製を買ったら今のところ全く問題なく動いています
用途から考えるとははるかに高負荷な使い方ですが、直接的な荷重がスプリング側で吸収されるからか意外にも持つみたいです
ただ壊れ方によっては危険なので無難に一体成型のブッシュを使用したほうがいいと思います