寝太郎さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-14R)
27グー！
12月08日
寝太郎
▼所有車種
-
- Ninja ZX-14R
令和6年無事還暦を迎えた爺です。
令和6年9月、12年間乗り続けて来たハーレーを降りることになりました。。。
令和６年８月23日に契約書を交わし、９月１日（日）無事納車となりました。
2014年式のZX-14R、旧マレーシア仕様（アジア仕様）の正規逆輸入車になります。
10年は経過していますが、大切に乗られていた車体と見受けました。
カスタムやメンテナンスはDIYをメインにやっています。
【愛車（２輪）遍歴】
パッソーラ
GR50
jog
キュート
イブスマイル
CB400SF
RGV250γ SP
GSX-R250R/SP
エストレア
CB400SF
XJR1300
マジェスティ250
2011FLHTK103
1998FLSTC
※2007スーパーカブ50カスタム（AA01）もDIYで88ccにボアアップし、通勤快速仕様として現在進行形で乗っています。
昨日の作業の内、リアキャリアの仕様変更についてカキコします🫡
昨シーズンオフにgiviのモノキーケースを取り付けるため、色々悩みましたが、hurricane製のリアキャリアに落ち着きました。
タンデム用途を重要視し、持ち手としてサイドのパイプ部分が重宝するとのインプレもあったことからセレクトしましたし、最有力候補だったsw-motech製リアキャリアに装着したトップケースよりも、hurricane製リアキャリアに取り付けたルックスの方がカッコ良く感じたのもあります。
それはキャリアベース部分の角度によるものが大きく、hurricane製はフラットに、sw-motech製はバイクのデザインを重視して尻上がりになっているのが見た目に反映していると思っています。
実際に使ってみると、超高速時（何km/hって聞かないで🙉）に路面の振動でトップケースがキャリア毎揺れて見えるんです😥
これは流石にな〜🫢
というのと、嫁とのタンデムのためにhurricane製にしたのにもう乗らない宣言されたと言うのが大きかったかな🥹
となるともう耐強度に増すsw-motech一択でしょう👌
実際に物を手に取ってみると、まさに質実剛健のジャーマンクラフトマンシップたるや流石だな〜と唸るばかり👍
部材の厚さ、フレームとの取り付け部のボルト🔩太さや固定部分の信頼性…
これで安心してスロットルを捻ることができるかなと👌
昨日は作業に関連してカウル類は全て取り外しました。
おかげでとってもスパルタンなネイキッドバイク🏍️の出来上がりです🤩
でも、リアキャリア取り付け時に、ツールボックス固定部のねじ山を潰してしまい、タップし直したり、受け側の１つをバカにしたり😵💫
おまけにツールボックスの蓋がパックリと切れて取れてしまったりと散々な目にも遭いましたとさ😭
ま〜私の作業ではデフォルトになりますけどね😣
因みにリアキャリアの耐荷重ですが、7.5kgですので、hurricane製の倍以上ありますんで🤩
