柴爺さんが投稿した愛車情報(GN125)

32.ニッシンマスターシリンダー交換

お漏らしが始まりました。

いえ、私のことではありません。
マスターシリンダーのことです。
ここからフルード滲み出してきます。

以前、ブレーキ周りを一新すべく購入したときのリプレイス品ですが、装着して数ヶ月の寿命だったようです。
大事になる前に交換しましょう。

ただし、流石に今回は中華製を諦めて、国産にしたく、「デイトナ(Daytona) マスターシリンダー バイク ブレーキ 横型 1/2インチ NISSIN(ニッシン) ブラックボディ/バフクリアーレバー 61742」にしました。
やはりアンシンのニッシンです。もちろんポチっだのは、うちの豆柴です。具体的には肉球です。

その他に買い揃えたのは、「デイトナ(Daytona) ブレーキホース クラッチホース バイク ステンレスメッシュ バンジョーアダプター付き ニチリン ハイスペックライン 90°ひねり 950mm 60597」とヤフオクで見つけたポリッシュクラッチレバー（2F用）です。
フルードはお気に入りの「GUTS CHROME アクティブ(ACTIVE) ブレーキフルード BF4(DOT4) 20030005」の210mlで決まり。
これいいですね、交換二回目でも、まだ余ってます。色も碧色で美しい。。。


フルード装填は皆様マイルールがあると思いますが、私はシリンジを使って下入れです。
何故かと聞かれれば、浪漫と答えるしかありません。

ちなみに下入れだと、エア抜き10分掛かりません。すぐに当たりが来るので圧倒的に楽です。
今回のようにシリンダーもホースも空っからからのスタートですから効果覿面ですね。
助かります。

交換後に試走しましたが、やはりタッチがよいです。カッチリキッチリ効きます。
制動距離が劇的に縮むことはないですが、微細なコントロールが可能で、操縦が圧倒的に楽になります。
これに慣れると、もう中華製に戻ることはできません。

お勧めです。(^^)