
八兵衛@京都。
▼所有車種
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- Silk Road
1961年製造
国宝_石清水八幡宮_麓にて居を構える
モトクル歴
2025年6月21日初投稿
相互フォロー致します。
バイク歴は47年 (1978年~)
70台弱のバイクを乗り継いでます。
まだまだ煩悩は治まりませんね。
(自己紹介欄の文字数オーバーになったので
詳細のバイク歴は画像投稿コメントに)
GLCXFUNCLUB管理人 HPは休止中
またがり隊 NO8広報担当
現在所有
◉GL700 (オフ会用、レストア中)1983年
◉シルクロードCT250 (林道、ツーリング用)1981年
◉クロスカブCC110 (通勤、カブミ用)2021年
◉CB50S (レストア中)1971年
知らない間に絶賛ホンダ党
◉フェザー125 (息子、通勤用)
ソロキャンツーが趣味
介護で泊まりキャンプに行けないので
デーキャンプと
カブミーティングに
夢は
息子と娘と孫とでツーリング










ご縁あって手元にやってきた、ホンダ・シルクロード。
初めて視界に入った瞬間、 胸の奥で、小さな火がパチリと弾けた。 「これは——ただ者じゃない」 理屈ではなく、感覚が確かに告げていた。
シルクロードは、ずっと乗りたかった1台だった。 遠くから眺めるだけで胸が熱くなるような、 いつかきっと、と願い続けてきた存在。 まるで奇跡のように、その“憧れ”が ある日突然、目の前に現れた。
あとで聞いた話に、さらに心を奪われた。 このエンジンは“サンコイチ”。 三つの心臓から良いところだけを選び、 丁寧に、情熱を込めてひとつに組み上げたという。 全バラ、全塗装、フルメンテナンス。 CRキャブ装着、キック転装、ホイール交換、タンクカスタム—— 技術だけでは辿り着けない、魂の仕事。
前のオーナーは二年の歳月と150万円をかけ、 一つひとつに愛情を込めて仕上げていったらしい。 「カスタム明細、付けときましたよ」 その声の奥に、深い愛着と別れの切なさが混ざっていた。
バイクには、不思議な瞬間がある。 ただの鉄とアルミの集合体だったものが、 いつの間にか心を宿し、息をし、鼓動を持つ“相棒”へ変わる瞬間。
重ねた時間。 分かち合った風景。 走り抜けた季節。 そのすべてが積み重なり、唯一無二の物語となる。
タンクをそっと撫でながら、 思わずつぶやいた。 ——良い縁に恵まれたなぁ。
奇跡の出会いだったのかもしれない。
再び命を吹き込まれ
甦ったエンジンの脈を確かめるため、完璧を求め、試し走りを重ねただけに刻まれた860kmの鼓動
言うなれば、まだ慣らしの途中、生まれたてのエンジンだ。
きっとこのシルクロードにも、まだ続きがある。 まだ見ぬ景色と風と、そして物語が。
そして今日、 新しいページが、静かにめくられた。
〜 回顧録 〜



