アズサさんが投稿した愛車情報(AR80)

AR3号機は、昨日吸気が悪いのかもとパワーフィルターを付けてみたが、変わらず3分ほどで止まってしまう。
キャブなのかな。
オークション見るとKS-2キャブは出品されてる。ただなんか手持ちの物と構造や寸法が違う様な？
うーん一旦手持ちのモノをバラしてみよう。

てな訳で朝バラす…ARなんで割とすぐバラせた。
なんかフロートバルブが引っかかってるような感じだ。これがすぐ止まる原因かも。
バルブの角とバルブ穴をヤスリでちょっと削ってみた。

組み付けてコックをオンにする…しばらくしてかけようと思ってたらなんかガス臭い。見たらダーと漏れてる。
オーバーフローの症状ぽいので再度キャブを外してバラす…いくらARがすぐバラせるとはいえ立て続けは面倒だがしょうがない。

バルブまわりをチェックしたがゴミ等はなさそう…いちおうパーツクリーナーで清掃して組む直す。

今度は漏れはなさそうだ。期待を込めてキックしたがかからず…5分くらいねばってみたがダメだ。
なんかたまにズ、という兆しはある。吸気がうまくいってないのかもとマニホールドを締めてみたらズズズとちょっとだけ感じが良くなった。
もしかしてと思ってエアクリーナー外してパワーフィルターを付けてみた。

キックしたらかかった！
どうやら吸気の密閉性が悪かったみたい。
KS-2キャブでARエアクリーナーのブーツだとイマイチしっくり来なかったが、なんか考えないとな。
パワーフィルターなせいかけっこうやかましいが、とりあえずこれで行こう。

15分くらいしても止まらないんで、ちょっと試走したい…例によって橋の下で様子を見てみよう。
アイドリングを調整したりしてクルクル回る…悪くない。中古では上出来な方だと思う。
こうなると欲が出て、公道に出てみようと思った。とりあえず給油はしたいんで、裏道で行ってみよう。

腰下を替えたので、前みたいにゼロ発進でクソ遅いのはなさそうだ。
未使用ピストンとKS-2シリンダーの組み合わせもまあ大丈夫そうだ。80にこだわったおかげでトルク感もある。ちょっとだけ回転も上げたがフィーリングも悪くない。

まだ様子見ではあるけど、コレ大丈夫そうだ。
ベースは出来たんでおいおい詰めていかなきゃな。
今回後期型と合わせてけっこう出費したけど、あまり無駄にならずに済んで良かった。50ピストンとシリンダーが余分だけど、いずれ使うかもしれないしいいだろう。

相変わらずふざけたライポジなんで、帰ってガンマと比べてみた。ちょっと気になってたんだ。うーんやっぱり3号機の方がハンドルが下っぽいね。