寝太郎さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-14R)
28グー！
10月15日
寝太郎
▼所有車種
-
- Ninja ZX-14R
令和6年無事還暦を迎えた爺です。
令和6年9月、12年間乗り続けて来たハーレーを降りることになりました。。。
令和６年８月23日に契約書を交わし、９月１日（日）無事納車となりました。
2014年式のZX-14R、旧マレーシア仕様（アジア仕様）の正規逆輸入車になります。
10年は経過していますが、大切に乗られていた車体と見受けました。
カスタムやメンテナンスはDIYをメインにやっています。
【愛車（２輪）遍歴】
パッソーラ
GR50
jog
キュート
イブスマイル
CB400SF
RGV250γ SP
GSX-R250R/SP
エストレア
CB400SF
XJR1300
マジェスティ250
2011FLHTK103
1998FLSTC
※2007スーパーカブ50カスタム（AA01）もDIYで88ccにボアアップし、通勤快速仕様として現在進行形で乗っています。
ヤフオク!でポチッとしたブツが届きましたよ〜🙆♂️
って、ZX-14Rの中古純正ハンドルなんですけどね。。。
実は、7月に福島で開催された某秘密結社のミーティングで、モトクルでもお友達になっている、同じ2014年式の同色14Rな『section1998』さんから、ちょっと跨がってみて下さい！と勧められ、『section1998』さんの愛馬に跨がり、ハンドルを握ったら、いや～たまげたな～と🤩
同じ岩手から参加している、ZX-14乗りのＯさんが解説してくれましたが、（Ｏさんもやっているというか定番のカスタムねたなんだとか。。。）ZX-14Rのハイグレードモデル（2017年以降）の純正ハンドルに交換し、スペーサーをかませているだけとの言葉に驚愕🫨
何故に驚いたのかと言うと、ハリケーンのパイプハンドルに交換し、かなりポジションの改善を図った筈なのに、ハイグレードモデルのハンドルとあまり体感的に変わりが感じられなかったんですよね😮💨
正直、見た目にもセパハン形状の純正ハンドルの方が数段イケテルと思って見てましたが、長距離乗るなら楽ちんポジションの方がいいよね～とパイプハンに交換したのに😤
ということで、ま～たまたハンドル交換を目論み、結構程度が良い物を送料込み2,500円程度で落札した次第です✌️
何故にハイグレード用ハンドルが良いのか。。。
自分なりにググってみました。
ハイグレード用ハンドルホルダーを取り付けることで、スタンダードモデルのハンドルホルダーに比べ、上方に13.2mm、手前に13.3mmハンドルバー位置を高くしグリップ位置をライダーに近づけることができているとのこと。
また、ハイグレードモデルの場合、ホルダーに付随するハンドルバーも変わっていて、スタンダードモデルに比べて10mm程度長くなっているとのこと。
数値的には、変化量がパイプハンドルに比べてかなり大人しいのですが、総合的なディメンションの変化がしっくりと来たんだと思います。
あの福島で感じた感覚を求めて。。。
オフシーズンにカスタムを進めたいと思います⤴️⤴️⤴️
因みに、画像にupしたとおり、納車時は前オーナーがBEETのマルチハンドルキット（25mmBack/55mmUp）が組まれていました。
それを、今年のシーズン前にハリケーンのパイプハンキット（25mmBack/90mmUp）に換装し現在に至ります。
さ～しっくりとくれば最高なんですが。。。
乞うご期待～📣
