アズサさんが投稿した愛車情報(NSR250R /SP/SE)

8月19日にNSRのブレーキが固着してから修理したく、ピストンシールとマスターシリンダー、あとホイールベアリングを入手していた。ガンマの外装が終わったので取りかかりたい。

ブレーキ修理は今までずっとお店に任せていたが、しばらく迷ったうえ、試しに今回自分でやってみるかと思った。

平日は午後から仕事に出るが、寝落ちして深夜に目を覚ます事が多い。早朝から作業をするパターンが多いが、早めに切り上げて一眠りしたいもんだが…

さてネット情報をみるととりあえずE12のトルクス、固着したピストンを抜くのにウォーターポンププライヤーが要るみたいなのでホームセンターで買う。

ネットではまずフルードを抜くとあったので抜いた。でトルクスをゆるめてキャリパーを外し分解…ここまで1日目。

さっそくピストンを抜きたいが、ガッチリ固着しててウォーターポンププライヤーくらいじゃ無理ぽい。他の情報をみるとフルード入った状態で油圧、もしくは水を充填して水圧で押し出すとある。先に分かってたらフルード抜かなかったんだけどな。

水を充填してみたが、なんか全然レバーが固くならない。試しにホース外してマスターシリンダーから出るか見てみたら出てないぽい。
マスターシリンダーから替えてみるか…

機構をチェックしてタンクごと外す。Cリングを外したらわりと簡単にマスターシリンダーが抜けた。
入手した未使用と比較すると形状が違うんでドキッとしたが、組んだ状態では機能的に同じのようだ。

で組んでまた水入れてチェックしたが出てこない…アレ、アレとしばらく握ってたらやっと出てきた。もしかしてさっき付いてたヤツも大丈夫だったのかもしれないが、まあ替えとくか。
ただその後ホースとキャリパー組んでもレバーが固くならない。これオイルラインつながってるのかしら。

その時ちょうどなじみの店から電話があり、行く事になったんでちょっと持ってってみるか…
お店で話してみたら、やっぱり油圧で押し出すのがいいです、と言われたが、試しにエアでやってみましょう、という事に。
でエア入れたら出てきた。
出たのはいいがなかなか抜けない。店主が苦労してやっと抜けた。
ここまで2日目。

さてピストンが抜けたんでその清掃とシールの交換をしてみる。
シールの未使用品の径が大きく見えてドキッとしたが、これキャリパーにはめ込むと小さくなるのね。
計8個あるんで時間はかかるがまあしょうがない。
ピストンも組んでいよいよフルードを入れる…ネット情報ではシリンジを使ってキャリパー側から入れる方法があったのでやってみた。
細かいやり方で考えるトコもあったが、いちおうタンクまで充填出来た。オイルラインは大丈夫だったようだ。
ちょっとエア抜きまでやってみようと開始したが、30分くらい握ってもう疲れたんでやめた。
ここまで3日目。

さて今日エア抜きの続き…はたしてエアは抜けるのか。はたまたピストンはうまく機能するのか。
早朝から1時間くらい握ったが、うーんイマイチ固くならない。もっと時間がかかるものなのか、やり方が悪いのか。
試しにレバーを握ってキャリパー側のブリーザーを緩めて締めるを何回かやったら、かなり固くなった。それでしばらく握っていたら、これ大丈夫なのではというレベルになった。

外していたネジ等を戻す。
サビが目立つモノは錆取り液にドブ漬けしたので、ハンドルまわりは少し見栄えが良くなった。
またタンクの穴には応急処置としてガンマ用のカラーシートを貼った。

ある程度で一眠りしようとしても、いつも出勤ギリギリまで作業しちゃって寝不足だ。