First 新型隼 新型刀さんが投稿した愛車情報(GSX1300R HAYABUSA)

GPXレジェンド250の改善、対策③

このバイクの所有者が直ぐに気になるであろうクラッチの重さ、、、。測りが無かったので簡易的にクラッチ上向けて4キロの物をぶら下げてもレバーは全く動きません。旧車を超えるエキスパンダーのように重いクラッチ笑

これⅢは対策品のプッシュレバーになってるんですが、Ⅱまではエキスパンダークラッチのままです。

以前、対策品のワイヤー、ウインカースイッチボックス、プッシュレバーなどセットで13,000円程度だったらしいのですが、調べたら20,000超えまで上がってました。足元見過ぎ。

単純にプッシュレバー短すぎですよねー。って事で延長して軽くする事にしました。

恒例のお金はかけたくないとの事なので
穴開けていいか確認してok出たので、プッシュレバーに穴開けて、端材のアルミ切って強度確保する為2枚重ねて仮付けして
大丈夫そうなので固定部2箇所に緩みどめ付きのナットや、ネジロック付けたり、ボルトごと塗装して緩まないようにしました。

無料でする為に考え出した苦肉の策です。
でも割としっかり出来ました笑
結果、指一本で軽々引けるくらい軽くなりました。
約2キロ程度の力でクラッチ動きます。

まあ、レリーズ延長でデメリットが無い訳では無いですがエキスパンダークラッチよりは全然良いと思います。

ちなみにこのバイク信号停止からのNが全く入りません。おそらく問題はギアくさいですが、エンジン割るまで絶対したくないし、改善対策が難しいのでこれは諦めてます。進むフリしてN入れたら入るのでそれで慣れるしかありません。

他にもガソリンメーターバカだし、満タンでもEベタ点滅したり、倒したら滝のようにガソリン漏れたり
ピストンやメッキなどのコーティングが悪すぎてマッハで禿げ出すとかめちゃくちゃですが、一つ一つ改善していくしか無いでしょうね、、、。

これでダメならⅢの対策品のプッシュレバー買ってもらいましょう。