寝太郎さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-14R)

なんとか形になりましたよ～フロントウインカーDRL化✌️

ウインカーポジションユニット使って進めていたけど上手く行かず、結局ハーレーで使っていたウインカーキャンセラーユニットを探し出して形になったかなと。
一応、バイクや車への後付け電装品の脱着によりジャンクパーツが有り余っています😜
あれ？そういえばあったな～。。。と探すと発掘できるんですよ😅
そして、あのパーツって確かキャンセラーだったよな～と昔、備忘録代わりにまとめていたブログを見返すことにより、当時の記憶やそのパーツの意味を思い出すことができるので、今回も非常に助かりました。
やはり、記録しておくって大切なんだな～と。。。

このウインカーキャンセラーユニットですが、通常時はACCからのポジション入力をそのまま出力線にスルーしてくれますが、いざ２本の入力線（左右どちらか）に信号が入ると、出力線への出力が停止されます。
なお、遅延機能も内蔵しているので、入力線に一定時間信号が入らなければ、出力が解除され、ACCからの入力が出力されます。
言わば、ウインカー点滅の信号を入力させれば、遅延機能のおかげでウインカーを点滅させている間は常に出力を止めることができます。
これは、スイッチバック式のバルブと併用することで連動化できます。
そもそもスイッチバック式バルブは、バルブへのウインカー点滅信号が入力されれば、アンバー光での点滅が優先され、バルブへのウインカー信号入力が止まると、ポジション配線への入力信号に切り替わります。
なので、このウインカーキャンセラーユニットに、分岐したウインカー信号線を左右から入力してやれば、ポジション点灯側をウインカー点滅時に消灯させることができる筈です。
ウインカー点滅時にその反対側のポジション点灯（ホワイト光での点灯）は、幻惑防止の観点からも不要と考えます。
画像にupしたとおり、しっかりとウインカー点滅時に反対側のLEDバルブは消灯しましたので、狙い通りに上手く行きました👌

あとは、日曜日中にハイビームポジション化で８灯全点灯化まで行ければ予定通りですが、そうは問屋が卸さなかったという😮‍💨
引き続き、ハイビームポジション化への奮闘については明日以降にupさせていただきます😎