襟峰太さんが投稿した愛車情報(ELIMINATOR)

アイドリングは安定したので、
スロー系は合格として

メイン(ニードル)ジェットの落としどころを探る。

1回目(写真①)
MJを117.5から120に増量。
中心電極は白から薄い灰色に。

クラッチつなぎ始めのトルク感が細い。
低から中回転へのアクセル急開ではワンテンポ遅れる。
高回転で途切れ途切れの息継ぎがある。

失格。


2回目(写真②)
MJを120のまま、ニードルクリップを一段下げ(短く)、4段目に。

クラッチつなぎ始めのトルク感はやや復活、
低～中回転へのアクセル急開は依然モタつく。
高回転は息継ぎはなくなったが、頭打ちが早い気がする。

125エリミはこんなものなのか…
前期に乗った事がないから判らないが、とても11～13馬力マシンとは思えない。

来客があるので昨日はここまで。

今日も家族サービスの合間に。