寝太郎さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-14R)

暑気払いミーティングで散財してしまい💸
ガソリン代も無いので、暫くは大人しく車庫で忍者君と戯れながら気を紛らせたいかなと😮‍💨

さて７月にあった、チームの福島ミーティングで、皆様方自慢のバイクを見せてもらいましたが、早速多大な影響を受けてしまい色々とパクらせて貰うことにしました〜🙌

①秋田のＦさんのリアウインカーポジション（RED点灯）化
②誰だったか失念しましたが、フロントウインカーのDRL化
③結構やられている方が多かったヘッドライトのイカリング化

以上の内、③のイカリング化はあまりにも費用が掛かると思われることから、さてどうしたもんかと思案に暮れた結果、ヘッドライトのハイビームをポジション化し、常時６灯化としようかなと。
また、①のリアウインカーポジション化ですが、折角なのでポジション時の点灯以外に、ブレーキ時に強発光させるのもいいかな～って考えました。

ということで。。。

①リアウインカーポジション＆ブレーキ時RED点灯化
②フロントウインカーDRL化（ウインカーポジション併用）
③ヘッドライトハイビームポジション化（ロービーム時ハイビーム30％減光）

を、試行錯誤しながらチャレンジしてみようかと思います😜
取り敢えず、①と②については、スイッチバックタイプのＷ発光LEDバルブと、Ｗ球用分岐配線付きのS25タイプソケットを購入していましたし、ハーレー時代に購入していた手持ちのウインカーポジションキットと併用すれば可能と考えました。
③については、車用の汎用キットであるので、それを応用すれば可能ではないかと考えました。→既にヤフーフリマで中古のキットを購入済み。
上手く行けば①～③の電装系カスタムを１万円行かずにコンプリートできますが、さ～てどうなるでしょうかね～😅

（画像１）
話が長くなってしまいましたが、月曜日仕事から帰宅後に早速車庫に籠り、リアカウル周辺をバラしましたよ～

（画像２）
左右でウインカーコネクタの色が違います。
左側が緑色のコネクタになります。

（画像３）
テールランプ及びリアウインカーへのケーブルを抜き出しました。

（画像４）
絶縁テープを剥ぎ取り、配線を現します。
サービスマニュアルの配線図を確認しましたが、配線色とパターンは合っています。

（画像５）
こんな感じで事前にしっかりとチェックをしておきました。

（画像６）
配線色を間違えないようにサービスマニュアルは要チェックです。

（画像６）
で、赤線（ポジション線）、青／赤線（ブレーキ線）を遠慮なく切断し、自作の２個１分岐配線を割り込ませました。
どうしても接触不良トラブルの元凶となりがちなエレクトロタップは極力使わない主義なので。。。
それと、ギボシ端子を接続し直せば、直ぐに純正戻しが可能ですからね👌

（画像７）
この段階で接触不良が起きていないかチェックしましたが、ポジション及びブレーキ時にもしっかりと点灯してくれたのでＯＫです⭕️

（画像８）
実は、ウインカーバルブをポジションだけではなく、ブレーキ時にも点灯させるには少々技が必要になります🤨
以前、ハーレーのリアフェンダーティップライトを２アクションで点灯させるために自作でユニット（と言えるような代物ではありませんが。。。恥しい）を作成し、２台のハーレーで使って来ていました。
なので、動作は完璧だとは思いますが、問題は10kΩの可変抵抗の容量で上手くLEDバルブの光量を制御できるかですね。。。

（画像９）
これが回路図になります。
ダイオードの向きには気を付けて下さいね！

ということで月曜日は回路に入力する配線を分岐するところまでで終了としました。
続きはまた後で👋