銀の猫さんが投稿した愛車情報(SR400)

で、今回は2号機くんのハーネス交換作業に取り掛かるおとっつぁん…

「古い車両に乗るのならば、新品のハーネスが出るうちに買っておいた方がいい」とのことなので、思い切って新品交換に思い切ったのですが…

電装系はほとんど触ったことがないので、配線図を見ながら慎重に取り掛かります…(´・∀・｀)💧



まずはフロント周りの配線除去から…

ヘッドライトケース内にほぼ全ての配線が収められており、これらを全て引き抜いていきます♪(´・∀・｀)

リア周りはジェネレータ、レギュレータ、CDIとリレー、サイドスタンドスイッチがカプラー結線されており、残りはギボシ結線となっております🤝

摘出されたハーネスは年相応にヤレており、接触不良があったとしてもおかしくはない状態です。



配線図を見ながら繋いでいけば、そんなに苦労をすることはないかと思うのですが…

唯一心配があるとすれば、USB電源とETCを取り付けてもらっていたので、これを新しいハーネスに加工、取り付けをする必要があることです…(´・∀・｀)💧www

とりあえずこの辺りは後回しにして、まずは2号機くんをまずは走れる状態を目指します‼️



まずはフロント周りから、キーシリンダー、各種ハンドルスイッチ等のカプラー結線から…

車体側のカプラーは接点復活剤と目の細かいヤスリを使って、できる限り綺麗に磨きながら繋いでいきます♪(´・∀・｀)✨

ギボシは配線図と睨めっこしながら、配線の色を頼りに繋いでいきます🔌



おやっ…

何本か配線が余ってしまった…www



とりあえずここは後回しにして、リア周りも同様に配線を繋いでいきます…(´・∀・｀)💧

あれっ、こっちも余ってしまった…(￣▽￣;)💣www

黒い配線なので、おそらくはアース関連かと思われるのですが…



配線図を見ながらよくよく見ていくと、どうやらウィンカーのアース線のようで…

となれば、ウィンカーからのアース線がどこに出てるのか観察してみると…



ウィンカーから配線が一本しか出てないやん…(￣▽￣;)💣www

となると、たぶんこのウィンカーはボディアースになってるはずなので、この黒い配線は無視して進めることに…(´・∀・｀)💧www



とりあえずひと通りの配線が終わったので、まずは動作確認から…

バッテリーを接続し、メインキーをオンに…

メーターライト、ニュートラルランプもOK…

左右ウィンカーも問題なく動作してます‼️⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾

ここまでくれば配線は問題ないので、次はメインハーネスの取り回しと固定に進んでいくおとっつぁんでした…(´・∀・｀)💧www