寝太郎さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-14R)

ハリケーン製バーハンドルの調整をしてみた👍

（画像１、画像２）
今シーズンに向け、ポジション改善のためにバーハンドル化していましたが、ハンドルのグリップ位置に関しては、こんなもんかな～と暫定仕様で使っていました。
先月の福島ツーリング時に、同じチーム岩手のZX14乗りの『Оさん』から、『グリップ位置をもう少し下げたらいいかもしれない』とのアドバイスを受けました。
確かに言われてみれば、少々鬼ハン（得意の。。。爆）化していたかも～
だから手首が痛かったのかな～とも勝手に自己解決し、改めて忍者君のハンドルを眺めてみました。
横方向から見ると、確かにグリップエンドが高いかもしれません。


（画像３、画像４、画像５）
ということで、翌日（８月３日）の嫁とのタンデムツーリングに向けて、グイッとハンドル位置を変えて（下げて）みました。
横から見てもかなりグリップ位置が下がりましたよね。

さて、このハンドル位置で嫁とのタンデムツーリングはどうだったのか。。。
肩や背中、腰の違和感は前回同様全くありませんでした。
が、やはり今までと同様に、手首が痛くなってしまいました（汗）
これが、今回は特に酷く、スロットル側（右手側）に少々痺れまで伴ってしまいましたので、一度落ち着き、原点に帰ってみようと思った次第です。
今まで少々浮かれていたこともあり、ハンドルに手を置いた所からのレバー操作のための位置関係など全く無視して弄ってました（反省）

昔は、最初のポジション決めでハンドル交換後や高さ変更後にレバー位置も変えていたのにね。。。


（画像６、画像７、画像8）
で、先日のスマートモニター取り付けに伴い、ハンドルの高さとレバー位置調整を行いました。
確かに、先にupしている画像を見ても、レバー位置がカウルとのクリアランスばかりに気を取られ、調整できていませんでした。
これじゃ～最初から手首が絞った形になり、確かに余計な力が入り疲労が蓄積され易いかなと。。。

ということで、レバー位置は、手首をハンドルグリップに置いた位置から真っすぐにレバーを引くことができる位置に調整し直しました。
これで、手首の痛みがだいぶ良くなってくれればいいんですけどね。。。

あとは、グリップ位置が高くなっているので、フロントサスペンションのプリロードを少し弱くしてみますかね。
上りコーナーよりも下りコーナーが走り易い感覚を持っていますが、上りコーナーでは、フロント荷重が抜け気味なのではないかな～と感じていましたので。。。
この忍者君、本当に乗り易いので、私の緩い走りでは大きな問題も無く走り抜けてしまいますからね～でも、高速コーナー等の速度域が上がって来たシチュエーションでフロントの入りが甘く感じられましたので、少し弄ってみます。