襟峰太さんが投稿した愛車情報(ELIMINATOR)

前回判明したワッシャー欠品のメインジェット。
スキマだらけ可変式(？)の105番を
ワッシャーあり(正規組付)で125番に変える。

125の根拠は、ナップスにミクニ丸大はコレ(125～150セット)しかなかったから。
にしてもジェットの品揃え少ない…。
今どき素人がキャブいじりなんて流行らないからか…。

・ニードルクリップ
　5段目→5段目(変更なし)
・パイロットスクリュー　
　全閉0戻し→1と1/4戻し
・パイロットジェット
　老眼で未確認32.5？(変更なし)
・ブローバイ還元
　エアクリーナ戻し→大気開放

これで、スロー系が機能し低中回転のトルクは復活しました。
多少、トップスピードが落ちた気もしますが
アイドリングと登坂力は劇的に改善しました。

パイロットスクリューはコツさえ掴めばピッキングツールで回せるので、走りながらもう少し煮詰めて行きたいと思います。

(つづく)