たかともさんが投稿したツーリング情報
139グー！
08月11日
たかとも
2009年モデルのR1に乗っています。(2020年4月時点)
当然ロッシファンでーす!!
⇒ 2015年モデルのR1M に替えました。(2021年5月時点)
⇒ 2023年モデルのThruxton 1200RSに替えました。(2022年10月時点)
もう一台、W800 cafe(新車2019年10月) ⇒ SV650Xを持ってます(新車2020年7月) ⇒ トレーサー 900GT[2019年型]に替え(2021年6月) ⇒ MT-10SP[2017年型]に替えました(2022年12月現在)
近場をのんびり走るツーリング時はThruxton、ロングツーリング時はMT10と言う感じで考えていますが、できる限り交互に乗るようにしたいです。 両方共に愛着がありますので!!!!
【10SPくん スプロケット&チェーン交換】
先月7/6(日)ですが、スプロケット前後&チェーン交換しました。
前回交換: 2023年2月 13,698km
（その後リヤスプロケットのみ交換
2023年12月 26,500km）
前回交換内容
チェーン&スプロケットサイズ:525→520
スプロケット前:16→17（スチール）
スプロケット後:43→39（スチール→ジュラルミン）
今回交換:2025年7月 45,175km
交換内容
チェーン&スプロケットサイズ:520→525
スプロケット前:17（スチールのまま）
スプロケット後:39→42（ジュラルミンのまま）
→次回交換予想:スプロケット後のみ58,000kmくらい
セット交換は71,000kmくらい
⚫︎前回交換後の評価としては、
・確かに燃費は良くなりました（特に高速走行時1km/Lほど良い）🙂が、6速でのトルク不足を感じ😕、また、一般道の中低速ではギヤポジションの選択がしっくりこない😕。
・チェーンを520にしたので、直ぐに伸びてしまう感じ😕。
⚫︎今回交換後の評価としては、
・燃費はやはり悪くなりました（▲0.5〜1km/L程度）😕
・6速でのトルクは充分で、中低速でもギヤポジション選択はしっくりきている🙂。
・チェーンを525に戻したので、伸びは極端では無い感じ🙂。
⚫︎次回交換時の構想は、スプロケット後を42→41又は40として燃費改善したいのですが、現状525仕様では丁数42が最小なので、同じ選択とするか、520仕様をもう一度選ぶかです🤔
