Tさんが投稿した愛車情報(ZRX1200R)

ZRX1200R マフラー交換

手持ちのバイクの中で唯一カスタムチックだったZRX。カスタムって言ってもヨシムラのマフラーだけですが‥。

とうとうこいつもドノーマルへの道を歩み始めました。

このバイクに乗ってる人だとわかると思うのですが、社外のフルエキに替えると排ガス還元装置の影響で、アクセルオフでバックファイアが出るのです。

大型車ってエンブレを頻繁に使うので、パンパンうるさいのですよ。音的に、結構気になります。

実は純正マフラーでも、構造的に聞こえないだけで、同じようにバックファイアは発生しているので、気にしなきゃいいだけなんですけど。

対策として、キャブのパイロットスクリューの戻し量を増やしてガスを濃くしたりしましたが、多少良くなる程度で無駄です。還元装置をキャンセルすると鳴らなくなりますが、万一車検で引っかかると面倒なので試してません。

という訳で、ノーマルマフラーに戻してしまいました。

昨夜、遅くまでかかってマフラー交換をしたので、今朝は少しだけ試乗してみました。

サイレンサーはマル秘の改造をほどこした豪州仕様のものなんだけど、ヨシムラに比べて音も静かで振動も減って、ツアラー感が増し増し。低速トルクも増えてるね。ホンダ車の様に乗りやすい。カワサキらしからぬ完成度の高さだよね、このバイクって。

ちなみにこのバイク、一通りは手を入れてるのです。

え〜っと、ミラーはダエグ用。スクリーンはMRA。ハンドルUPスペーサー。キャブは輸出仕様に内部総とっかえ。輸出用の吸気口。ノーマルマフラーは内部改造した上で、これまた内部改造済みの豪州仕様サイレンサー。フロントフォークはOH済みでフォークオイルはスペシャル品。アクティブのパフォーマンスダンパー。だけど、見た目はノーマル。

‥完全に自己満足仕様ですねぇ😅

Ninjaもノーマルなので、皆に純正信者と思われがちなのですが、そんな事はないです。耐久性と性能を追って行くと純正に行き着くだけなので‥。元々、太いタイヤだとか、削り出しのスイングアームなんかに価値観を見いだせない人なので、結局はノーマルに落ち着くのですね。

あー、でも、オーリンズのサスペンションとブレンボのキャリパーは付けてみたいです（ミーハーか？！）