GENさんが投稿した愛車情報(GSX-R1000/R)
67グー！
06月21日
GEN
▼所有車種
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- GSX-R1000/R
1991 中型自動二輪免許取得
2023 モトクル開始
2024 大型自動二輪免許
バイク歴(うち16年間降車)
・スティード400
・SR400(2H6、1978、ドラム、ナロータンク、VMキャブ、トラッカー仕様)
・SR400SP(2H6、1985、大八車、Fディスク)
・SR400(1JR、1988、CVキャブ、フルペイトン、ロッカーズ)
・GPZ400R(ZX400D、1988、53馬力、ドラッグ仕様
・TZR250(1KT、3MA)
・RD250(352型)×３台
・バンバン90、GT80
・ninja400(ex400FFF)
現在、GSX-R1000(K1)、マグザム250(SG21)
球体バッフルの感想
改善点を踏まえ、再度試作した。
大球体(sus304-直径25mm)2つを100mmの間隔で、排気出口・サイレンサー内部に 配置した。
また球体の支持構造を見直し、以後調整可能とした。
試乗したが、音量は多分変わってない。この「多分」が肝。
球体バッフルは、消音ではなく、整流、或いは排気向上に思えるのだ。
良く回る。切れが良い。一方でトルクは痩せていない。
また、排気音の雑味が消え、音にまとまりがある。例えが難しいが、ギターエフェクターで言えば、コンプレッサー、イコライザーの類いに思う。
球体構造は「音質を変えるもの」だったようだ。
