マハトマさんが投稿した愛車情報(SRV250/S)

今日も今日とてSRVいじり

前回投稿の際発注したキャブのダイヤフラムが届いたので交換
ダイヤフラムっていうかスロットル一式ですね
破れがあったのは片側だけですが、片側だけ交換だとなんとなく調子崩しそうな予感したので2個買いました
これは全4DN 乗りに共有したいんですが、キャブレターのパーツの大部分が３DNビラーゴ250と共通です
つまり流通が少なく謎に高価なSRV用の部品だけでなく、流通が多いビラーゴ用部品も使えることを意味しています
現に管理番号以外ほぼ同じと思われる純正スロットルアッシーは1個あたり4000円ほども値段差があります
今回買ったのもビラーゴ用２つです（4DN純正比較8000円の節約...）新品は綺麗でゴムの弾性もしっかりしています
あと改めてみると穴が空いていた方は底部分にかなり大きな傷があります
何をしたらこんな傷がつくんだろうか

ここで前回整備の誤りであり全4DN 乗りに共有したいこと2つ目、前バンクのニードルクリップ部分にはワッシャーが付いていないのが正解です
前回開けたときワッシャーがない状態だったので整備不良かと思い足してしまったのですが、間違いでした
理由が、後ろバンク側には熱が滞留しやすいので、燃料を前よりも多めに吹くことで冷却を促進しているらしい
つまりニードル段は純正で前3、ワッシャーで上がった後ろが3.5となっています
これを修正したうえで、ダイヤフラムを組みました
（ちなみに私の個体は社外マフラーに対応するためか前2の後ろ2.5になってました）

それと、前回バラした際にエアクリーナーボックスがバラバラになってしまったのでインシュレーターをコーキングでボックスに固定、2次エアが入らないようにしました
ここはSRVなら結構な確率でこうなってしまう箇所のようです
インシュレーター部分はゴム製のはずですが完全にプラスチックみたいな質感
比較的状態の良さそうなルネッサ用も購入しましたが、この修理したやつが本当にだめになったら交換します

ついでですが、スーパートラップマフラーをバラして清掃しました
構造的にすすが溜まりやすいのですが、この間の激濃状態の長時間走行により吹かしたときに黒い煙が出るほどの状態になってたんですよね
案の定死ぬほどすすがたまりまくってたので一枚一枚拭き掃除して、ついでに燃調を薄くするため皿1枚足しときました
ちなみに現在枚数が8枚です

試走したらバッチリ快調、スロットルレスポンスもよく問題なさそうです
謎の濃過ぎ問題が解決することを祈ります
なお皿を1枚増やしたところで音量は大して変わりません

あと前に書き忘れてましたが、スロットル引きケーブルとクラッチワイヤー交換してました
ビラーゴのとき効果を実感してましたが、旧車は清掃よりやっぱり交換ですね
引きの軽さが段違いです

いじるごとにどんどん乗りやすく、どんどん快適になっていきます
自分が中古車しか買わないのはこの感じが楽しいからというのが大きいんですよね
乗った瞬間から劣化していくだけの新車より、良くする伸びしろがあるオンボロのほうがやれることが多くてよっぽど好きです