ヒデさんさんが投稿した愛車情報(MONKEY)
118グー！
06月03日
ヒデさん
▼所有車種
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- MONKEY
16歳から32歳までに所有したバイクが、役45台
中にはロードレーサーやモトクロッサー、輸出モデルなど多種多様
32歳でアフリカに渡り、約10年間アフリカや中東などの奥地で働き、42歳で帰国し国内の仕事に復帰
またバイクに乗りたくなりSRX250やXT125、セローなどを乗ったのですが子育ての為に一旦またバイクを降り、娘が大きくなって娘も中型免許を取り、バイト先のオーナーからYBR250をもらったので、娘と一緒にツーリングができると良いなぁと、バイクを物色
本当はDトラッカーとかに乗りたかったけど、歳だしノンビリ走れる方が良いかな？とバンバン200を破格値で譲って貰い、現在レストアしながら乗ってます
念願の娘とのツーリングにも行けたので満足しています
基本は大切ね！
5Lモンキーのレストアでは 何かを変更する度に試運転するようにしています
私の5Lモンキーは自動遠心クラッチの３段変速なのですが シフトアップはそれ程問題無くアップ出来るのですが 交差点の一旦停止などで シフトダウンしようとしたり 停止後にニュートラルに入れようとする時に 中々ギヤチェンジが出来なく ローからニュートラルも なかなか入らないことが多いです
最初のうちは 「ギヤの馴染みのせいかな？」とか「回転が高いのかな？」などと思い アイドリング回転を下げたりしてみたのですが 良くなりませんでした
ギヤの入りが悪い原因を色々考え 思いついたのが「遠心クラッチのキレが良くないのでは？」という点です
確か カブなど同型式のエンジンでは シフトペダルを踏むとクラッチが切れるようになっていた記憶があります
なのでもしかするとクラッチの切れが悪く ギヤの同調が取れずシフトチェンジが出来難いのかも？
ということで 遠心クラッチの調整をしてみることに
写真の丸く突き出たクランクケースの中にクラッチ機構が有り 調整は14mmのナットを緩め 真ん中のマイナスの引かれたボルトの締め込み具合で調整するそうです
正規は14mmのロックナットを緩め 真ん中のアジャストスクリューを一旦1回転以上緩めた後 今度は締め込み重たくなりはじめた位置から1/8回転程度戻し ロックナットを締め付けるそうなので 再調整してみたところ ギヤの入りがシフトアップ シフトダウン共に良くなり走りやすくなりました
何でもそうなんですが トラブルに遭遇したら 先ずは基本に立ち返ってみる事が大事ですね！😅
