銀の猫さんが投稿した愛車情報(SR400)

さて、あれから通算3度のキャブ清掃を行なったおとっつぁん…

不調に陥った2号機くんもこれで良くなったかと思いきや…

やっぱり例の失火が出てきました…(￣▽￣;)💣

ただ、例のクリアフロートをつけていたおかげで、失火時のガス落ちには問題がないことは確認済み(´・∀・｀)👍

これでタンク、コックの詰まり等の疑いだけははれました…(￣▽￣;)www



さて、有識者の方からのアドバイスで最初はキャブにフォーカスしていましたが…

今のスピゴット、マニホールドで2年以上常用していたこと、また再三の清掃&組み直しでも改善されないことから、ターゲットを当初疑っていた電装系に変更‼️

主な点火系パーツとしては"ジェネレーター、レギュレーター、CDI、IGコイル、その他配線系統"の5つ…✋



まず、ジェネレーターについてですが、こちらは純正新品が生産終了になっており、修理業者に出してもかなりの費用がかさむため…

無事であって欲しい願いも込めて、一番最後にチェックすることに…(´・∀・｀)💧www

次に、IGコイルは社外、純正ともに全く同じ症状が出たため、今回の要因としては考えづらい…💭

CDIは純正新品がもう出ないため、2〜3年ほど前にPOSH製の新品CDIに交換済み…

ただ、疑わしき部分でもあるので、POSHさんに点検をお願いできるか問い合わせてみたところ、送ってもらえれば点検は可能とのお返事📞(´・∀・｀)

点検費用も確認すると、送料だけ負担してもらえればとありがたいお言葉を…_:(´ཀ`」 ∠):ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ

ということで、こちらは安心を買う意味でも点検をお願いすることに…🐈‍⬛🎁

残された点火系パーツとしてはレギュレーターのみ…

ここもいずれリフレッシュしなければと思っていたので、これを機に新品に交換することを決意❗️

さっそくYSPにて注文し、早々に入手‼️(*´ー｀*)✨



そうこうしているうちに、CDIの点検結果のご連絡が…📞(´・∀・｀)

結論からいうと"CDIには異常はナシ"でした‼️⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾

ついでに、POSHさんが自社製品のテストをお願いしているSR専門店の方からのアドバイスもあり、「メインキーの導通不良の場合も、今回のような症状が出ることがある」とのこと…

なので、いずれはキーシリンダーの分解清掃、もしくは新品キーシリンダーへの交換も視野に入れておかねばと思ったおとっつぁん…(￣▽￣;)www



で、5月中は仕事が詰まっており、こちらの修理に着手する予定はなかったのですが…

ちょっと訳アリニーハオで、なる早で2号機くんを動ける状態にしなきゃいけなくなったため、とりあえず新品レギュレーターの交換と戻ってきたCDIの装着、シート下の各端子の掃除と電装プレートの整理を行うことに…🪛

シート下はカプラーの抜き差しと無水エタノールを使用して端子の掃除を行い、レギュレーターの交換と電装プレートのレイアウト含め、配線の整理を…

メインキーも念のため、バッテリーを外した状態でOn&Offを繰り返し、接点を擦り合わせることによる簡易的なお掃除も…🧹

ここをバラすとなると、トップブリッジを外したり、盗難防止用ボルトの対応等、結構時間がかかりそうだったので…(´・∀・｀)💧www

これでもダメなら、次はキーシリンダーの不具合とメインハーネスの不良、最後にはジェネレーターを疑うことになるかなぁ…(￣▽￣;)💣

時間がない中、突貫作業で点火系パーツの対応に着手したおとっつぁん…

はたして今回の対応の結末やいかに…⁉️