Feijiさんが投稿した愛車情報(V7 Stone)

【DIY修理】キーONで電源落ちる原因はキーシリンダー根元の断線だった件

ハンドルを切ると、モニターが消える。時にはエンジンまで止まる…。
「ついにイグニッション周りが逝ったか…？」と頭をよぎる中、自力で修理してみたら、まさかの原因が！
今回は、バイクのキーシリンダー周りで発生した配線トラブルの特定から修理までを記録します

※キーシリンダーは鍵を差し込む部分の裏側の配線あたりの事です


おおよその検討はついていた。どうやら、鍵穴（キーシリンダー）につながる配線のどこかが断線しかけているらしい。
タンクを外し、鍵を回しながら怪しい部分を探っていくと──あった！
こ、これは……キーシリンダーの根元じゃないか…！
もし配線側だったら、色々工夫してクランプで挟めばなんとかなると思っていたけど、これは厄介だ。
とはいえ仕方ない、まずは見てみようとキーシリンダーを外そうとしたら、案外あっさり外せた。
そして配線をチェックしてみると……な、なにィ〜ッ！！
完全に切れてるじゃないかっ！！
これじゃ不具合が起こって当然だ…。
しかし、ここでさらに驚く。
キーシリンダーの中がハンダで配線されているだと？！
こんな重要部品なのに、こんな簡素な作りでいいのか！？とツッコミたくなったが……まぁ、これも「イタ車クオリティ」なのかもしれない。
手持ちの道具は限られていたが、切れた配線をキーシリンダーにハンダで繋げ直し、キーを回してみると──
……よしっ！とりあえず復活！
でも、なぜ配線が切れたんだろう？
原因を探ってみると、あった！きっとこれだ！
ハンドルを右に切ると、フロントブレーキのワイヤーがキーシリンダーと配線の根元に強く当たる。
そのたびに力がかかって、電源が落ちていたと考えられる。
そこでブレーキワイヤーの位置を、干渉しないようにずらし、さらにキーシリンダーと配線の接合部をシリコンシーラントで固めて補強。
いざ、試し乗り！（往復2時間弱）
結果は……問題なし！
右に切っても、左に切っても、エンジンが切れることはなかった！

こうして無事、原因究明から修理まで完了。これにて一件落着！〜完〜