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北海道に住んでいます。
バイクブームだった80年代に青春を過ごしたおかげで、DNAレベルにバイク愛が刷り込まれました。16才の細胞に流れ込んだままです。
僕の方向性はRZ50で始まり、GPZ900Rによって確定されたと言っても過言ではありません。
長年、直列4気筒エンジン以外にバイクの価値を見出せない男だと思っていたのですが、癖のあるVツインに乗り出したのは自分でも驚きです(歳かな?)
Kawasaki信者ですが、カワサキオンリーという訳ではないのです。
バイク歴
RZ50
GSX250S刀
CB400SF
ZZ-R400
GPZ900R(現)
ZX-11
スポーツスターXL1200S
K1200R
ZRX1200R(現)
Z900RS
V7Special(現)
よろしくお願いします。





ナラシのための平日走り
本日、午後からV7で走ってきました。美瑛〜富良野周りです。三愛の丘のベンチにも座ってきました。
気温は17度程ありましたが、風は冷たく肌寒い。ネイキッドだと気温に敏感になるよね。
V7は乗るほどにカドが取れてくる感じで、どんどん乗りやすくなる。最初は全く入らなかったニュートラも3回に一回は入るようになってきた。ビッグツインのハーレーより酷く感じた振動も距離を刻むほど柔らかくなり、粒も揃ってきたように感じる。
走行距離が400kmを超えたので、4,000回転まで回してみる。
3,000手前で高まった振動が3,500を超えると滑らかになり、ぐーんとパワーも盛り上がってくる。5,000回転も回すとほぼ無振動になるらしいのだが、ナラシが終わってからのお楽しみ。
このバイクって、メッキパーツ山盛りで見た目はレトロ然としており、一見「ゆっくり流す雰囲気バイク」にみえるし、インプレもわりとそんな感じで書いてあったりするんだけど、実は全く違う。
基本、これはカッ飛ばすバイクだね。
OHV2バルブのくせに回りたがるエンジン。縦置きクランクのジャイロ効果による比類なき安定性と流れる水のように滑らかなコーナリング。独特な滑空感。
でも、ゆっくり走っても満足度が高い。今まで乗ってきたバイクとは全く違う感覚。
コレは楽しいバイクだわ〜。もう、速いとか遅いとかどうでもいい。完全に別の次元。
いや〜、この歳になって目からウロコだわ〜。本当、買って良かったよ。
早くナラシを終わらせて思う存分走ってみたいなぁ。