藤城 銀次 SR400さんが投稿したバイクライフ

スイングアームピボットナットのステンレス化した。リヤアクスルナットは数日前にサクッと交換したが、ピボットは面倒くさくてだったけど交換した。
何せ片方緩めてももう片方が緩まない💦で、再度締め直して緩めての作業でようやく2台とも交換出来た。
これにクロモリワンオフも考えたけど2台で40万超え‼️😱
また、実はクロモリは一定条件下では錆びるのよ。😢
ましてや見えない、自己満以外の何ものでもないんでやめて、見えてる部分のネジ山をサンポールに電池でメッキ？
1本8時間も、かかるしエアブラシ用メッキ溶剤でハケ塗りにした。
何しろこの歳になると、乗れない時間が無駄だからね。
ちなみにサイドスタンドボルトナットもステンレスで、Z用が全く同じサイズでもう20年位前に交換してるだ。
FCRも、コックのボルトも全てステンレスだわさ。
FCRは以前1号は41Φだったが、今は台湾のでケイヒンの、刻印無しだ。
39Φだが、スピゴットが多分グース用かな？
ビトーで買うと8000円位かな？
で、旋盤で加工してもらい2000円で。
シャーシー計測で4馬力も上がった🤩👍
と言うのもビトーとかは机上の計算で全て流速稼ぐ為にテーパーなのよ。
つまり41でも実際は36位に絞られてしまうのよ。
台湾のはストレートだから馬力上がったわけよ。
SR乗ってる知り合いからは金ドブに捨てるはず！と、言われたけど、やりもしないであーだこーだ言うな！って、事‼️
41の、不調は非分解箇所のO/Hで改善したけど、4馬力も上がったからそのまま台湾のだ！
何せ22000円だかんね。
要はクロモリなんかは無駄金の骨頂で、国産FCRもだ！