まっちさんが投稿した愛車情報(FZ-X)

FZX150 ハザードランプないのは惜しいですよね💦ネオクラシックなのに‥

スイッチの種類によって配線数も違うけど
せっかくならスイッチのランプもハザードと連動するやつがいいと後付けしたカスタム備忘録。メーターのウィンカーランプもしっかりハザード点滅してます😉

ギボシ圧着とかACC電源の知識はネットで調べられるけど実際何も分からない素人だとそもそもが分からないので難易度が高く入口で諦めてしまう人も多いのではないかと思います。電気工事なので素人に薦める内容ではないけどそれでも自己責任でやってみよーと思う人もいますよね💦変な正義感で資格は取ったけどネットでいくら調べてもFZXは情報少なくほんとに合ってるのかも分からず素人の自分は手探り状態でした。
失敗したらバイク館持ち込みを覚悟でやってみたら問題なく成功できました。実際には配線を取る場所探し（素人には不安しかない）が1番の難所で作業自体はネットで調べながら簡単に出来ました。素人だけど自己責任でやるよってFZX乗りがいれば参考にして頂ければと🙇

ハザードスイッチ取付
ウィンカー配線探し。ギボシを外して動作しない左右ウィンカーを確認。
テスターで電源が来てる側のウィンカー配線を左右それぞれギボシで二股にしてハザードスイッチの配線を取付。
ハザードスイッチはスイッチランプも点滅するタイプにしたから点滅する電源とアースを取る必要があり、ウィンカーリレーの配線を同じく分岐させハザードスイッチ用の電源とアースを接続。

ウィンカーリレーはウィンカーが点滅するように電気がONとOFFを繰り返す装置。
ウィンカーリレーなんぞやと思ってたけどテスターで電圧測って仕組みと名称に納得した。

アクセサリー電源はキーONで電気が流れる配線。常時通電でのバッテリー上がりを防ぐ為にバッ直ではなくACC電源から取れとよく言われるけど基本的にはウィンカーやテールランプ等どこから分岐させても良いらしい。テールランプの配線から取る人が多そうな印象はあり。

ちなみに写真8〜10枚目も同じFZXだけどこちらは2022モデル。電源側配線の探し方、テスターのボディアースってどこから取るの？テスターの使い方（直流電圧）の参考になってくれたらいいなの過去カスタム写真。（今の2023モデルはDユニットからドラレコ電源とってるけど先代の2022モデルはDユニットつけずにテールランプ配線からドラレコ用のACC電源をとってました。バイク買い直しで今のFZXにハザードスイッチとドラレコも付け直してます）

アースは塗装とかあると抵抗不良を起こす時があるらしいので個人的にはボディアースよりも配線やバッテリーのアースに繋げた方が安心なのかなぁと思ってます。

ギボシの圧着は専用工具が必要、
これからやってみるよって人はエーモンのターミナル＆ツールセットがお薦めです♪

※当時残してた写真と記憶を思い出しながら投稿してるので間違いがあったらすみません🙇
言葉で伝えるのって改めて難しいなぁ😓