ひろさんが投稿した愛車情報(GSX-R125)
62グー！
03月11日
ひろ
▼所有車種
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- GSX-R125
広島から瀬戸内海と芸北を中心に中国地方や関西圏、四国、九州あたりをウロウロしてます。
GSX-R125（15万km超え、ビッグスロットルハイカムポート研磨ガレージ414現車セッティングでカタログ換算出力22馬力）、スーパーカブ(125cc載せ換えハイカムハイコンプポート研磨PWK30)、ダックス(125載せ換えハイカムハイコンプポート研磨PE28)乗ってます。
ECUの現車セッティング以外は全てプライベートです。
大阪レース班はGSX-R125が2台とCBR250RRが1台で岡山国際や鈴鹿ツイン、近スポなんかでレース参戦、広島レース班はタマダサーキットでの耐久レースでグロム走らせており、どちらのチームもメカニックサポートとして活動中。来年はライダーとしても参戦予定。
しまなみ海道で毎年5月にGSX-R＆S125ミーティング（通称ミニペケミーティング）を開催しておりその主催してます。
マフラーを変えたい欲求。
定期的に来るこの病気のせいで家にはサイレンサーやパイプなどがアホほどある。今回は見た目のインパクト欲しくてアップマフラーを。
市販で画像みたいのは出てるんだけど、排気効率は見るからに悪いし、見た目だけなサイレンサー２つも要らんし、ステップとスイングアームの間を通すからマフラー径は太く出来ないし、ステップを外側に移動しないとダメなので選択肢としては無い。
ってことで無ければ作るしかない。汎用曲げパイプを買って在庫のマフラー材料と併せて切った貼ったを。んで、どうせならセンターアップ風に。ちなみにCBRみたいにするにはECUやバッテリーを移設してリヤフレームから作り直すから現実的でない。吸気んとこにエキパイ通るし。で、現車合わせでパイプを組み合わせ溶接して作成。
エキパイの前側はヨシムラで、中間部分に接続出来るようにして延長エキパイを作成。なので簡単にヨシムラのサイレンサーに戻せる。フェンダーとのクリアランス、リヤマスターやステップとの距離を考えてこの形状に。溶接はスムージングしたのに踵があたるのでバンデージ巻き。
排気効率を犠牲にせず、見た目と性能を両立させたセンターアップ風マフラー。良い感じで出来たので満足☺️
