mktsさんが投稿した愛車情報(R1-Z)

今日は半日で仕事が終わったので午後から整備。

前回のツーリングの帰りにアイドリングが少し高くなり、更け上がりが軽さに違和感を感じたので原因探し。
いつもアイドリングが１２００～１３００回転で安定してるのに２００回転ほど高い１５００回転。
走行時も加速しない訳ではないけど更け上がり方が少し軽い。
とりあえずパワーフィルターからノーマルのエアフィルターに戻して、チャンバーを外し吸排気を確認したけど問題なさそうでした。
不調な時はカスタムパーツをノーマルに戻して確認すのが個人的には分かりやすいです。

確認後に組み付けて、エアスクリューを調整してもアイドリングの回転数に変化なし。

次はインシュレータとインテークチャンバーを確認。
エア漏れしてるか、漏れ検知スプレーを吹いて調べてもも問題なし。
ふとエンジンの方を見たら画像③の赤で囲った、右シリンダガスケットの１部分から少しだけオイル滲みが…。
漏れ検知スプレーを吹いたら、１ヵ所からエア漏れがみつかりました。
オイルも、ほとんど滲んでなかったので気づかなかったです。

原因が合ってるか確認したいのでリークリペアで仮塞ぎ。
リークリペアは耐熱温度が１４８度なので、シリンダー部に使えるか分からないけど、腰上オーバーホールは決定したから確認の意味を込めて。
もともと３万キロ越えたら腰上はやろうと思っていたから、部品は用意してあるのですが、今は作業する時間が作れない…。

漏れてる所を塞いだらアイドリングも安定し、吹け上がり方も力強くなりました。

画像⑥は揃えた腰上の部品、欠品しているＹＰVＳの以外の部品は揃えてあり、腰下は大丈夫そうなので腰上だけで済みそう。

やるなら一気にやりたいので、連休が出来た時にオーバーホールしようと思っています。

たまには、エンジンをかけたいので作業が出来るようになるまで応急処置。
放置すると調子悪くなるので、オーバーホールするまでは様子を見ながらエンジンはかけようと。

家のバイクの中では一番新しい年式のバイクですが約３０年近く経っているので、違和感を感じたら調べる事が大事だと思いました。