ひろさんが投稿した愛車情報(GSX-R125)
32グー！
2024年12月24日
ひろ
▼所有車種
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- GSX-R125
広島から瀬戸内海と芸北を中心に中国地方や関西圏、四国、九州あたりをウロウロしてます。
GSX-R125（15万km超え、ビッグスロットルハイカムポート研磨ガレージ414現車セッティングでカタログ換算出力22馬力）、スーパーカブ(125cc載せ換えハイカムハイコンプポート研磨PWK30)、ダックス(125載せ換えハイカムハイコンプポート研磨PE28)乗ってます。
ECUの現車セッティング以外は全てプライベートです。
大阪レース班はGSX-R125が2台とCBR250RRが1台で岡山国際や鈴鹿ツイン、近スポなんかでレース参戦、広島レース班はタマダサーキットでの耐久レースでグロム走らせており、どちらのチームもメカニックサポートとして活動中。来年はライダーとしても参戦予定。
しまなみ海道で毎年5月にGSX-R＆S125ミーティング（通称ミニペケミーティング）を開催しておりその主催してます。
リヤも変えたいなー、と思ってたけど社外のGSX-R125に使えるリヤ用ディスクローターって日本では販売が無い。海外製で僅かにあるけど見た目が微妙なのに輸入はめんどくさい。
ってことでPCDがとあるスクーターと同じって事を知り、付くかどうかも怪しいのをポチっと。
合わせてみたら…
おお～、ピッタリやんけ！無駄にカッコいい笑
重さは純正より30gくらい重いかな(そこそこ使ってる純正ローターとの比較なので画像の重量より新品は重い)
2ピースでピン付きなら30gくらいは全然あり。
キャリパーとの接触はなく、フローティングピンもキャリパーブラケットには当たらなかったのでポン付け。
ただしABS装備な場合は画像みたいな2ピースタイプは付きませんので気を付けてね。KN企画に1ピースタイプがあるのでそれはABS車も付けれます(1ピースタイプは純正よりちょい軽くなります)
外周部2mmくらいパッドが当たりません。また、パッドスプリングもパッド新品時は問題ありませんが1/3減ると当たりますので僕は付けてません(外した時の弊害をちゃんと理解の上で自己責任での流用をよろしくです)
※KN企画DIO用フロントディスクローター流用です。真似する場合は自己責任で！！
ついでに頼んだシートパイプは年末の休みにオリフィス加工して伸び側減衰上げるため。
