GENさんが投稿した愛車情報(GSX-R1000/R)
46グー！
2024年11月04日
GEN
▼所有車種
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- GSX-R1000/R
2023.9.2 日課の朝練の際、とある駐車場でモトクルをお教え頂き、早速アプリをインストール。
リターン4年目。2024.9.2大型自動二輪取得、モトクル開始日と偶然同じ、何卒宜しくお願いします。
バイク歴 31年(うち16年間降車)
・スティード400
・SR400(大八車、Fディスク)
・SR400(ドラム、ナロータンク、VMキャブ、トラッカー)
・SR400(1JR、ロッカーズ)
・GPZ400R
・TZR250(1KT、3MA)
・RD250(352型)×３台
・バンバン90、GT80
・ninja400(ex400FFF)
現在、GSX-R1000(K1)、マグザム250(SG21)
セパハンのアップ化その2
アクティブ製セパハンをセットしたが、右舵角の際にスロットルが引かれてしまう問題への対処、スロットルワイヤーの延長を行った。
まず、スロットルワイヤーをどれだけ延長するかだ。純正ワイヤーは、アクセルホルダー〜バタフライ弁までの引き、戻しとも約800mm、ヘッドパイプ前を取り回すレイアウトにより、凡そ20mm程度の隙間があり、左右舵角時の余裕を持たせている。
その状態を基準として、変更後のハンドルに対し、ワイヤー長を100mm延長することにした。
延長方法は、最大長100mmのアジャスターを純正ワイヤーの中間に割り込ませ、アジャスター込みのアウター全長に合わせ、インナー長を決める。
スロットルワイヤーはだいぶ良さそうだが、クラッチワイヤーがちょっと短く、その３が必要か試運転なのだが、秋がないのは如何なものか。
