よっしーSPさんが投稿した愛車情報(GSX400 IMPULSE Type S)

昨日、イベントで兵庫県まで、老体の体と老体のインパルスを片道2時間半程度フル回転でかっ飛んで行って…

行きは良い良い…帰りは高速降りた瞬間…
エンジントラブル😫😫😫

一瞬パニクリましたが、冷静に状況判断して
最悪なケースは回避！

これが高速道路上だったと考えたら…😱😱😱

バイク屋さんとか、整備工場とか
知り合いがいないので…

今回もヤレバデキル精神でチャレンジ！

凹んだ気持ちを奮い立たせて🫷☹️🫸

インパルスのエンジントラブル点検‼️

2気筒動いてないと言う事は…

プラグ？　電気配線？　イグナイター？　キャブ？
最悪はエンジン圧縮不良で、エンジン組み直しになるか…

基本的、点検からスタート👨‍🔧

プラグが1番4番が濡れてない？？？
2番・3番はちゃんとガソリンついてる感じ

って事は🤔🤔🤔

キャブが燃料を送ってないって事？？？

プラグコードを仮にテレコにして、セル回してみる
タンクも繋いでないので、エンジンかからず…

プラグのスパークテスト🧨　

んっ？1番、4番火花🔥飛んでない🤔

スパークしてないと言う事は、イグナイターかコード関係？

整備手帳を見ると、スピードに合わせて燃料配分など一応計算している様な事も書いてある？
コンピュータ？

この手の年式だとECUと言うよりも

イグナイター自体のトランジスター関係かと

キャブレターをバラす前に取り敢えず

イグナイターの予備があったので
新品のイグナイターを付けて、スパークテスト🧨

おっ🙄　ちゃんと火花飛び出したぞぉ〜

取り敢えず、全て戻して、動作確認

あらぁ〜って感じで直っちゃいました😅

以前に、エンジンのかかりが悪かった時に
イグナイターをFET化にしたのが問題だったのかも…

エンジン自体不具合でなくて、ホッとしました

インパルスくん直ってくれてありがとう〜😃😃😃