改め10＆30さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-10R)

やっと10Rが退院しました。
入院の原因
交差点内での急なエンジンストップでした。
普通に信号待ちしていて、対向車両が来ないことを確認し、発進はいつも通りで交差点内でストーンと落ち、速度も余り出てないので即ブレーキを掛け右足を着いて踏ん張ろうとしましたが‥
車重等も有り‥
無念にも右側から倒れてしまいました。
たまたま、警ら中の警察官👮‍♀が近くで職務質問をしていたのもあって、倒れたと同時に駆けつけてくれて、バイクを起こすのを手伝って貰いました。（感謝）
普通にバイクを乗ってる者としては強力な助っ人です。（助っ人は失礼ですよね）☺
警察官に単独事故でしたが、保険使用するため、その場で事故証明を依頼し、保険会社に連絡☎
翌日、プラザに電話し、バイク引上げを依頼‥😭
急なエンジンストップした事を話たところ、ノーマルマフラーも一緒に持ち帰り、ノーマル装着時に同じ現象が起きるかの確認をしたい。との事でマフラーも一緒にトナドナして行きました。😢

最初のエンジンストップは1,000km点検にありました。
少し間を空けてエンジンスタート。
その後は普通に走行できました。

2回目は約1km走ったところで‥
1回目と同じ様に、少し間を空けてエンジンスタートしましたが‥掛かりません‥一服してから再チャレンジしたところ、エンジンが掛かりました。
その後は通常通り走りましたね。

３回目は200m走行したところ、エンジンストップ😂
少し間を空けエンジン始動しその後は問題なく走行できました。

その後のエンジンストップは以下同上です。

いよいよ転倒時は、普通にエンジン始動！
ゴボ付きも無く快調でした。
交差点にて右折待ちしていたところ、エンジンは通常通り動いていましたが、何か嫌な予感がしてました。案の定…交差点内でのエンジンストップ‥今までは直進中でのエンジンストップ‥今回はちょっと状況が違う‥😭

修理は保険絡みもあって約一ヶ月は見てほしいと言われましたが‥
結局、戻りは約二ヶ月弱でした。

点火系の確認をしたところ、３番のプラグが少し被り気味でした。
（走行距離13,000'km弱）迷わず交換です。

スロットルボディを確認したところ、固着は無しでしたが清掃して貰いました。

整備士の方に何度もエンジンストップの状況を話ましたが、試乗したところ、エンジンストップはしなく、走行中のゴボツキ（被り）等は無いとの事でした。整備士曰く「もしかしたら、インジェクションの不具合？かもしれない。」等と言っていましたが、それならそのついでに確認してくれても良かったのでは？と思いましたが‥整備士はもし、同じ現象が出たらプラザにECU検査をしてもらって下さい。との事でした。
また、エンジンストップして倒したら最悪ですよね。

帰り際に整備士から、また、エンジンストップを念頭に置いて運転して下さい。と言われました。😂

帰り道の運転でクイックシフターの入りが入院前と比べるとスコスコ入る様になりました。
以前は引っ掛かりがある様な感じでしたが改善してました。（これが普通なら、この状態で納車して欲しいものですよね。1,000km，6ヶ月、１年点検してるんだから（笑）確認してよー（笑））
プラグ交換の際、カワサキモータースにてプラグ発注した場合、約4,000円以内/本ですが、同じ品番のNGKだと約2,000円強/本とカワサキは通常の1.5〜2倍近い金額な事がわかりました。ネームバリューなんでしょうか？
整備士も呆れていましたね。

損傷箇所
1.アッパーカウル
2.アッパーカウルとメータ間に有るステー兼用パーツ
3.右ミラー
4.前輪ブレーキマスターシリンダー
5.前輪ブレーキレバー
6.右ハンドルグリップエンド
7.右前輪アスクルスライター
8.右エンジンスライダー
9.ベビーフェイスバックステップ
10.トリックスターマフラー（JMCAスリップオン）
11.プラグ4本

自腹だと少し困る位の値段でしたね‥😢
免責５万円と現等級に戻るまでの差額で130,000円位でした。

国内バイクメーカー順位からすると、やはりホンダ、ヤマハなんでしょうね。

ホンダに乗り換える考えも多少は出て来ましたが‥もう少し付き合うのも良いかなと思ってます。
150位の追金ならRR-R SPの視野も‥
整備士に聞いたところ、RR−R SPも大なり小なり不具合は出てきます。と言われました。

迷ってまーす🏍

もう少し10Rと付き合うか‥

アトバイスとして貰った事があります。
今の時期は安く叩かれるので夏過ぎが良い。との事でした。

皆さん安全運転してくださいね～