
ミチノウエデ
▼所有車種
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- SVARTPILEN 250
千葉生まれ全国育ち3月に宮城から滋賀住みに。幼少期の過度な禁止のリバウンドで、業務から無理矢理スタートさせたバイク歴も無事30年超え🌈
White Deer の脚元でモトクル開始!格好いいバイクと美しい写真が大好物、ヤエー感覚で👍️&フォローさせていただきます😉✨特に近傍で走られている方、是非お声掛けください😆
【出没(予定)場所】
奥琵琶湖パークウェイ
クシタニ大阪店
ライコランド京都店
草津2輪館
針テラス
鈴鹿サーキット
岡山国際サーキット
【愛車遍歴】
ホンダ | CRM250R | XLR250(業務)
BMW | F650GS Dakar
ドゥカティ | Hypermotard 1100S
ハスクバーナ | SM250R | Svartpilen250
MVアグスタ | F4-1078RR312







【中華製MIDパイプの効能】
実はツーリングの選択肢には上がらないほどに、通勤車になりきっていたスヴァルトピレン😅何とかもっと楽しいバイクにならないかと、以前から検討していた触媒(タイコ)外しに取り掛かることにしました。
早速入手した中華製MIDパイプを取付け(5000程の安価なパーツだけに、確り組めてひと安心😌)、テストラン🏃♂️短時間ながら、やはり触媒外して大正解でした😆
作業前の予想とテスト後のインプレを簡単に対比してみると…
◯高回転域が回る?
→かなり軽快に回る😆
◯トルクが細くなる?
→なるけど、不自由するほどシビアでもないし、足りない分回せばOK😆
◯音が煩くなる?
→なるけど、R1と比べたら全然可愛い😆車からも確実に認識してもらえ、納車直後のように巻き込まれそうになることはなくなった🤣
◯軽くなる?
→約4kgの軽量化😆触媒もだけど、思いの外フロントスポイラー(エンジンガード?!)が重かった。
◯更に空燃比が薄くなり、燃費が良くなる?
→じ後、確認(長距離走ってみないと判定できず。)ながら、確実に良くなる筈で、どの程度上がるのかが肝
加えて、フレーム・スイングアーム・リアサスの三角地帯がスッキリしたのが、予想以上の成果です😆