mktsさんが投稿した愛車情報(R1-Z)
149グー！
2024年07月01日
mkts
▼所有車種
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- R1-Z
ヤマハR1-ZとホンダCB125JXに乗っています。
久しぶりのオフロード車でXL125Sも所有しました。
初めて乗ったバイクはTLM50
メインバイクはヤマハばかりで
SRX400→RZ250→XJR400R→R1-Z
セカンドバイクは
VT250→TS125R→CB125JXとXL125S
昔から4ストよりも2ストに乗ってる事のほうが多かったです。
暇さえあればメンテナンスやカスタムしたり乗ったりしてます。
一人でツーリングに行くことが多いですが、たまに仲間とツーリングにも行ったりします。
平日の休みが多く、近場の奥多摩や秩父あたりに良くツーリングに行ってます。
投稿は自分のバイクの整備記録やツーリングの記録を兼ねてますので内容が偏りがちです。
バイクは車種やジャンルを問わず好きなので、皆様の投稿を楽しく拝見させて頂いてます！
今日は夜勤で、仕事前に仲間のとツーリング予定でしたが雨で中止。
夜勤まで時間が出来たので、前回の中古パーツ屋さんで見つけた品を取り付け。
取り付けるのはTZR250R(3XV)のスロットルとホルダー。
以前、R1-Zのオーナーさんのブログで3XVのスロットルを付けてハイスロ化してたのを覚えていました。
たまたま、行った店に中古パーツがあったので試しに付けて見ようと思います。
画像②③ ノギスで測定
R1-Z 37mm
TZR250R 43mm
径が5mm違います。
画像④⑤⑥
ハンドルにケースの突起が当たるので削ります。
画像⑦⑧
プログで書いてあった通り、ホルダーとワイヤーをとめる金具に隙間が出来るのでスペーサーカラーを入れます。
5mm用がなかったので6mm用のアルミスペーサーを使用します。
15mmのスペーサだと長いので2mm削って13mmにしました。
画像⑨
スペーサーを入れたらピッタリと合いました。
径が大きくなりましたが、アクセルの遊び調整もギリギリ出来たので良かったです。
試しにエンジンをかけて、ワイヤーを引っ張ってないか確認しました。
画像⑩
少しホルダーが大きくなりましたが、社外品よりか純正パーツの流用なので見た目は悪くはないかなと。
少しだけアクセルを開けましたが、径が5mm違うますね。
蒸し暑い中、ガレージで作業してたので汗びっしょりです。
