こがれさんが投稿したツーリング情報

日曜はならはキャンプ撤収後、HondaGoBikeMeeting。
eクラッチ車両も初体験してきましたよー！

入場ゲートくぐると撮影ブース。
スズキ車ですみません😅

実はもてぎ自体入ったのも初めてです🤣
自分の愛車で、もてぎのサーキットを走れます。

愛車でのサーキット走行は2回走ったら飽きましたが（笑）意外とスムーズに回ってて、やろうと思えば8回ぐらいサーキット走行回せる感じでしたね。

カメラマンが写真撮ってくれて、探したら私が写ってる写真6枚ぐらいありましたが、1枚2200円という強気価格だったので買わないと思います😓


特に試乗車の予約をしてなかったのですが、
試乗車キャンセル待ち枠に入ったら、なんとびっくり、
HondaGoPLUS(年会費有料)でしか予約できない
eクラッチCBR650に乗れました！


eクラッチ初体験しましたが楽しい〜！✨

キーオンからキーオフまで1度もクラッチ触らずにツーリングできちゃいます。

ニュートラルに入れてセルを回し、クラッチ触らずに1速入れると、自動的にクラッチを切ってくれます。
そのままアクセルひねると半クラまでしてくれて走り出せます。不思議な感覚。

なんと停車時は6速のままでも0km/hに落としていけます。自動的に半クラ→全クラ制御で0km/hでもエンストせず❕

※ちなみに6速発進もeクラッチでできます。


もちろんレバー操作で手動でクラッチ操作することもできます。
一度クラッチレバーを触るとマニュアル操作モードになって、普通のMT車両と同じ操作性になります。この状態だともちろん雑にクラッチ繋ぐとエンストもします。

ただ、クラッチに触らずに2秒以上走行すると、自動的にまたeクラッチモードに戻ってくれます。

これは面白い😆

お昼で全日本トライアルとかも見に行ってたらばったり @52079 さんと合流。

その後雨が降り始めたので、最後の試乗会。

本当はDCTが気になってて、同じく試乗キャンセル待ちで乗れたDCTのNT1100に乗ったのですが、これがまた悪い意味で気持ち悪かったです😅
35km/hで走ってても5速維持してきて、エンストしないかハラハラ。
かといってアクセルぐいっと回すといきなり3速まで落として急加速しはじめる。

750のDCTは良いって聞くのに1100のDCTはなんだったんだろう…スポーツモードとかにすればまだ良かったのか、でも試乗車のブリーフィングでトラコンやモード切替はしないでくださいって説明あったんですよね…

そんなこんなでホンダのバイクだったらDCTのバイク欲しいなぁと思ってましたがeクラッチが良すぎて、eクラッチのバイクしか選択肢からなくなりました。
それぐらいeクラッチ良いです。

トランザルプにeクラッチ付いたら買う気がする。
あ、でもトランザルプ750を謳ってるけど754ccでフェリー代高くなるからダメだ（フェリーは750cc未満と750cc超で乗船代が変わる）
749cc以下の大型がいいな。


ちなみに、手動操作用のクラッチレバーがある限りはマニュアル免許が必要だそうです。
クラッチレバーを自身で取っ払って、構造変更の車検通せればAT限定免許でもeクラッチ車両乗れるかもしれないですが、そこまでする人いるのかな。。車両改造費より限定解除のほうが安そう…


最後に帰り際、単車倶楽部の編集さんにばったりお会いして、また愛車との写真を撮ってもらいました😆
たぶん次号にまた載るな…asimoさんも撮ってもらったのでasimoさんも載るな…ｗ