GENさんが投稿した愛車情報(Ninja 400)
54グー！
2024年05月27日
GEN
▼所有車種
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- Ninja 400
1991 中型自動二輪免許取得
2023 モトクル開始
2024 大型自動二輪免許取得
バイク歴(うち16年間降車)
・スティード400
・SR400(2H6、1978、ドラム、ナロータンク、VMキャブ、トラッカー仕様)
・SR400SP(2H6、1985、大八車、Fディスク)
・SR400(1JR、1988、CVキャブ、フルペイトン、ロッカーズ)
・GPZ400R(ZX400D、1988、53馬力、ドラッグ仕様
・TZR250(1KT、3MA)
・RD250(352型)×３台
・バンバン90、GT80
・ninja400(ex400FFF)
現在、GSX-R1000(K1)、マグザム250(SG21)
セパハンの垂れ角を変えてみた。
当然なのだろが旧垂れ角は、腹筋で体幹を維持すれば、フロント荷重による安心感が大きく、とても良かった。
しかしながら、フロントの挙動と、リアの接地が分かりにくい。言い換えれば「何もしない」のに走れるのだが、「分かりにくい」まま、「何もしない」のは、怖さも危うさも感じないからだと思う。
悩んだ挙句、新垂れ角に変更。
今回のねらいは、フロント挙動の分かり易さ、リア荷重の増加。
今時のセパハンは、昔からしたらあり得ないくらい絞り角が広がっていながらも、フォーク取付位置は低く、それでいて垂れ角は少ない。
旧垂れ角は、下から握って、ぶら下がる感じ。新垂れ角は、上から握って、前に押し出す感じ。まずは、今時のセパハンをマネてみることにした。
