ビューエル親父さんが投稿した愛車情報(Cyclone M2)

イグニッションモジュールの交換が性能に大きな影響を与えるという話を聞いて、それならやってみようと思い立った。が、なにぶん古いバイクでメーカーも既にないので難航。海外サイトをあたってようやく入手できた。まあ、ハーレーと共有パーツなので、スポーツスター用のスクリーミンイーグル製のレース仕様。

まあ、マフラーも純正じゃなく、エアクリーナーも変えている。にもかかわらずキャブレターのセッティングはいじっていないノーマル。この状態で調子良く走っていることの方が奇跡なんじゃなかろうか？前、ビラーゴ400でマフラー交換した時は激調子悪くなったけど。

で、交換してみたけど、アイドリング下げた時に微かに残っていたハーレーエンジンらしい三拍子？感？これは完全に消えた。まあ、これは特段気にならない。三拍子が良けりゃハーレー乗るでしょ！そのかわり低回転の安定感は増した。出だしがただでさえトルクフルなのに、それが増した感じ。しかもスロットル開くとグングン伸びる！って言ってもマルチの高回転型エンジンみたいにはもちろん回らないよ？あくまでも二気筒として、スロットル開度にリニアに伸びていく感じ！？1〜2速で引っ張ればウイリーするよと言われたけれど、ベルトドライブ切れそうだし、年齢の影響で視力弱くなってるから挑戦はしないよ！？そもそもこけて壊したら、もうパーツないから直せないし。

で、燃費調べたら、街乗りメインで平均が交換前は15km/hだったのが、交換後は17 km/hと、なんと1割以上改善されている。楽しいから急加速&引っ張ってる頻度も高くなってるから、燃費にはよろしくない運転になってると思うんだけど。パワーを引き出すために燃焼効率の良いタイミングで点火してるのかな？ノーマルは逆にハーレーらしさを出そうとしてる？排気ガス対策かな？

いずれにしてもバイクって、エンジンって面白いねぇ？こんな電子部品一つで特性変わるんだから。