伊藤さんが投稿した愛車情報(XLR125R)

息子と整備を楽しみました
3.2万km、4000km/2ヶ月半でエンジンオイル交換
交換量は切の良い１L。燃費の35ｋｍ/Lもそうだけど、大好きデスこのエンジン。
オイルが３割減ってたのでもっと頻繁に交換必要
オイルフィルタは無い機種なのですがストレーナというステンレス網も無い？？次回交換時に部品必要です

キャブから少しのガソリン漏れで点検
ドレインにホース着けてオイルレベル、油面を測るとキャブの割れよりチョイ高い。がこの機種はフロートのプラスチックに直接フロートピンが接続で調整できないし、指示値も無い。溢れる程の高さでは無いのでOKとしました。

次にキャブ外して点検
フロートピンが当たるあたりをキャブクリーナーして、ドリルに綿棒とコンパウンド着けてで磨きます。

フロートピンを手で当ててガソリンチューブにパーツクリーナーを注入すると、、
ガソリンチューブから泡が出る。空気が漏れているようデス
良く確認したらガソリンチューブ接続部からのようです。チョイ切ると泡が消えました。純正のゴム製ではなくホームセンターから買ってきたモノなのですが、念の為ホースクリップで締付強化もしてたので意外なトコロでした

確認出来たのでキャブを取り付けていきます
取り付けが固くヒータでエアインテークの樹脂を温めて柔らかくしCRC塗って何とか着けます

フロントブレーキフルードのエア抜き

空気圧を見て整備完了

調子はすこぶる良くなりました
DCMホーマックの汎用10w30(一本1L980円)からホンダ純正に替えましたが
エンジンオイルの質がパワーに直結ですね
ホンダ新G1、息子のポケットから捻出になるので次回はホームセンター(1518円)でなくアマゾン(1080円)になりそうです