HSGガレージさんが投稿した愛車情報(Z400)

今回で、Z400J最終話となります！
とゆうか、最終であって頂きたい！心からそう願いまして、投稿します。

インシュレーターも新品に交換しまして、キャブを取り付けまして、同調もとらせて頂きまして、試運転に出かけました。ん〜、まぁまぁ普通です！
でももう少し3/4開度あたりを調整しちゃいます！
ガレージに帰って早速、タンク外して〜から、あまりプラグの色なんて気にしませんが、一応見ましょか🧐って事で見てみました👀
💦💦💦💦💦💦💦
なんじゃこりゃ〜😱
プラグギャップが0.2くらいになってますけど🥶
まさか、ピストンに当たってる？バルブ？
よーくのぞいて見た👀👀👀👀
3番4番が微かにピストンに当たっとるやないかー！
なんでじゃ〜❗️ピストンの損傷を確認👀軽く触れた程度でよかった😅


よーく思い出します。
預かってバラす時、そーいえばプラグの下にドレンワッシャーが入れてありました。でもそれは、1番と2番に入っていた。その理由は、単純にプラグホールの奥までプラグがねじ込めなかった為！それは、分解した時に修正したので、解決！3番4番はワッシャーがなかったので、その時は何も思わなかったけどよーく考えれば、プラグギャップが2本だけ極端に狭かったので修正した記憶あり！トレーに入れてたので、工具でも当たったかな？くらい気にしませんでした😵‍💫
よくよくバラした時の写真を見るとシリンダーヘッド外した時点で、当たっとるやんかー🥲
僅かに残っていた痕跡💦
でもこのバイク、私も知ってる有名処のショップさんが納車前に整備されているし、プラグも新品に交換してあるので、変だな〜と思いながら純正のプラグ品番を確認したら、全然ちゃいますやん💦疑う事もなくそのまま使用してました！で、純正の品番と見比べてみたら、あー確かに長さが違う！
外した時にプラグ品番みて確認もせずに、ふ〜ん抵抗入り使うんやって思っただけでした💦不覚でした。

で、それは交換しまして当たらない確認もしまして、ニードルのクリップ位置を変更したら、このバイク同調狂うんですよね〜！また少し調整しまして、試運転！ええやん！ええ感じ！✨そこでまた、トラブル発生💦スピードメーターの照明が点かない!球切れでしょって事で確認！切れてなーい！てゆうか、電気来てなーい！ヘッドライトのスモールは、点いてるのでメーターに入ってる配線を取り出したら、切れてるやん！はい、修理します。直りました。

さ、ついに引き取りに来られる日です。
最終確認、エンジンのかかりよし！吹け上がりよし！
エンジン周りオイル漏れなし！ヘッドライト、ハイ、ロー、点灯よし！ウィンカー左右後方よし！テール、ブレーキランプ点灯よし！完璧✨

待つ事10分、オーナーがニヤニヤしながら取りにきました。エンジンかけます！💦え、タコメーター動きません💦さっき動いてたやん❗️何も触ってませんで💦とりあえずインナーワイヤーは、大丈夫👌
てことは、メーター内部！もう無理です😅そこは触りません🫵オーナーに近所を試運転してもらって、確認してもらう。なかなか帰ってこない！💦
心配になってくるくらい、帰ってこない💦
帰ってきた！遅かったやん！
理由は、調子が良くて気持ちよ過ぎてついつい遠くまで乗ってたらしい✨どつくぞ👊心配したわ❗️

無事にお帰り頂きました✨
オーナーから、愛煙家の私にタバコとビールと食パンをプレゼントして頂いてニッコニコになりました👨‍🔧

その後、タコメーター急に動き出したらしい🤣
もう、知らん🤣