ヒデさんさんが投稿した愛車情報(VanVan 200/Z)
59グー！
2023年10月28日
ヒデさん
▼所有車種
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- VanVan 200/Z
16歳から32歳までに所有したバイクが、役45台
中にはロードレーサーやモトクロッサー、輸出モデルなど多種多様
32歳でアフリカに渡り、約10年間アフリカや中東などの奥地で働き、42歳で帰国し国内の仕事に復帰
またバイクに乗りたくなりSRX250やXT125、セローなどを乗ったのですが子育ての為に一旦またバイクを降り、娘が大きくなって娘も中型免許を取り、バイト先のオーナーからYBR250をもらったので、娘と一緒にツーリングができると良いなぁと、バイクを物色
本当はDトラッカーとかに乗りたかったけど、歳だしノンビリ走れる方が良いかな？とバンバン200を破格値で譲って貰い、現在レストアしながら乗ってます
念願の娘とのツーリングにも行けたので満足しています
GN-125キャブレターによる検証 その1
昨日手に入れたターボ用のエアホースを切ってキャブレターにはめ込み、エアクリーナーのダクトホースに差し込んでバンドで固定(画像1.2..4)
多少の無理矢理感は有るけれど、ゴミ吸い込んで、要らぬトラブル発生の危険度は下がるので、精神衛生上には良いかと
さて、先ずはその状態で試運転
4kmくらい走ってプラグのチェック
やはりかなり碍子が白く焼けている(画像4)が、吹き上がりや加速の繋がりは良く、他車種のキャブレターを着けているとは思えない
一旦家に戻り、メインジェットの番数を確認、♯110が入っていたので、これでは流石に薄いか～(画像5)
次に、メインジェットをバンバン200のセッティングキットの中で1番小さい♯127に交換して試運転
低速域は良いのだが、そこからアクセルを開いた時にボッボッボッとなりキレイに吹き上がらない(画像8)
次に、バンバン200のノーマルである♯132.5に入れ替えてみるが、♯127の時より息付きが酷くなった(画像9)
番数を上げる程、息付きが酷くなるようなので、メインジェットを以前に試作した♯120を試して見ることに
若干の息つきは残っているが、かなりマシになった(画像10)
普通、息つきの原因としては、燃料が薄い場合に多いのだけど、何故なんだろう？
このGN-125のキャブレターの場合、メインジェットを♯110のままで、プラグの熱価を1番上げてみたらどうなんだろう？
とりあえず、もう一度♯110に戻してプラグを替えてためしてみよう
