


走る実験室のRD50改。
ノーマル状態でレストアした後は、AIRSALのボアアップキットで、49cc ⇒ 62.4cc になりました。
その後、RD50SPエンジンをベースにして、ボアアップキットを移植して、車種不明のストレートチャンバーを流用して、溶接してRDに付けてみました。
キャブレターはVM20を付けました。
ナンバーも黄色になり、30キロ制限と二段階右折がなくなり、快適に乗れるようになりました。👍
走る実験室のRD50改。
ノーマル状態でレストアした後は、AIRSALのボアアップキットで、49cc ⇒ 62.4cc になりました。
その後、RD50SPエンジンをベースにして、ボアアップキットを移植して、車種不明のストレートチャンバーを流用して、溶接してRDに付けてみました。
キャブレターはVM20を付けました。
ナンバーも黄色になり、30キロ制限と二段階右折がなくなり、快適に乗れるようになりました。👍
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※画像と価格はイメージです