ヒデさんさんが投稿した愛車情報(VanVan 200/Z)
59グー！
2023年10月10日
ヒデさん
▼所有車種
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- VanVan 200/Z
16歳から32歳までに所有したバイクが、役45台
中にはロードレーサーやモトクロッサー、輸出モデルなど多種多様
32歳でアフリカに渡り、約10年間アフリカや中東などの奥地で働き、42歳で帰国し国内の仕事に復帰
またバイクに乗りたくなりSRX250やXT125、セローなどを乗ったのですが子育ての為に一旦またバイクを降り、娘が大きくなって娘も中型免許を取り、バイト先のオーナーからYBR250をもらったので、娘と一緒にツーリングができると良いなぁと、バイクを物色
本当はDトラッカーとかに乗りたかったけど、歳だしノンビリ走れる方が良いかな？とバンバン200を破格値で譲って貰い、現在レストアしながら乗ってます
念願の娘とのツーリングにも行けたので満足しています
昨日テストしたGN-125のキャブレターを取り外し、バンバン200のキャブレターとの口径差を測ってみました
バンバンはエンジン側26mm、エアクリーナー側52mm、GN-125はエンジン側26mm、エアクリーナー側4÷mmでした
おそらくスロットルバルブ自体は、同サイズの物が使われていると思われるので、どちらのキャブレターでも、あまり走りに差は出ないことが予測される
というか、実際に走ってみても差は感じなかった
今までの私の一連の「プラグのかぶり」に関する記事に対し、何人の方々から、色々と貴重なアドバイスを頂きました
その中に、「高負荷時に何処かから二次エアーを吸っているのでは？」という意見を何人かから頂いておりました
1番怪しいのはインシュレーターなのですが、1番最初の段階で、キャプレターを外した状態での目視点検と、キャブレターオーバーホール後エンジンの始動テスト時に、アイドリング状態でインシュレーター周囲にCRCを吹き付けてみて回転の変化が無いか確かめましたが、特に変化が無かったので、インシュレーターは特に問題無しと判断しました
しかし、昨日の他車種キャブレターによる走行テストで、やはり再度点検した方が良いかなと思い、取り外して点検することにしました
つづく
