Hiroakiさんが投稿した愛車情報(CBR600RR)
49グー！
2023年08月16日
Hiroaki
▼所有車種
-
- CBR600RR
16歳の時に兄にもらったFZ400Rを秒で廃車にし、直ぐにNSR250Rを買って以来ずっとバイクに乗ってます（車にハマった数年間を除く）
20数年ぶりにサーキットに走りに行ったらハマってしまい、CBR600RRとCBR250RRでサーキットに行ってます。
年に10数回しか使わないにも関わらず、サーキットへのバイク搬送専用車として軽バンのサンバーを購入。
更に街車のCBR600RRとは別にサーキット専用のCBR600RRレースベースを増車。
家族から白い目で見られてるおっさんです。
無言フォローしたりしますがお許しを。
CBR600RR のドライブスプロケットを16Tから15Tに変更してショートにしました。
リアタイヤを180/55から180/60にしたことで外径アップになり、ドリブンスプロケットで言うと1T分ロング相当になります。
ドリブンが実質1T分ロングになったことと、サーキットではショートにした方が加速重視になるので少し前からショートにしようと思っていたため、ドリブンで言うと3T分に当たるドライブを1T落とすことにしました。
（ドライブは落とすと加速重視、ドリブンは増やすと加速重視）
長々と書きましたが、ノーマルのドリブンスプロケット41Tが43Tになったのと同等です。
ノーマル: 16T x 41T
変更後: 15T x 40T(41T - タイヤで1T分) ≒ 16T x 43T
ノーマルよりドリブンスプロケットが約2T分ショートになったことに。
ドリブンスプロケットを変えても良かったのですが、ドリブンが15000円でドライブが5000円なのでドライブ変えました😆
エアーインパクトあると外すの凄く楽！☺️
