Hiroakiさんが投稿した愛車情報(CBR600RR)
50グー！
2023年08月12日
Hiroaki
▼所有車種
-
- CBR600RR
16歳の時に兄にもらったFZ400Rを秒で廃車にし、直ぐにNSR250Rを買って以来ずっとバイクに乗ってます（車にハマった数年間を除く）
20数年ぶりにサーキットに走りに行ったらハマってしまい、CBR600RRとCBR250RRでサーキットに行ってます。
年に10数回しか使わないにも関わらず、サーキットへのバイク搬送専用車として軽バンのサンバーを購入。
更に街車のCBR600RRとは別にサーキット専用のCBR600RRレースベースを増車。
家族から白い目で見られてるおっさんです。
無言フォローしたりしますがお許しを。
CBR600RR のタイヤ交換完了☺️
180/55から180/60になることで直径が約2cm大きくなります。
リアの車高は約1cm上がります。
（180といいながら接地面積は190/55と同じになるチートサイズです😛）
純正インナーフェンダーではクリアランスがギリギリでタイヤウォーマーが使えなくなる（私が使っていたSPICE製のカーボンのものも同様）ので、マジカルレーシングのカーボンインナーフェンダーに交換し、スペーサーで更に少しかさ上げしてました。
今日180/60のSC1を入れてインナーフェンダーとのクリアランスを見たらめちゃくちゃ余裕でした😁
タイヤウォーマーを巻いても超余裕でどこにも干渉しません！😀
話は変わりますが
リアの車高が約1cm上がることでフロンフォークの突戻しをしてフロントの車高を上げる必要があるのか？
を現役のレーシングライダー（スクールのインストラクターでもある）に聞いてみたところ9割くらいの人はそのまま乗ってるそうです。
1割くらいの人はフィーリングに違和感を覚えてフロントの車高を上げるかリアを下げるそうです。
私も多分9割の方だと思うので、とりあえずこのままスポーツ走行してみようと思ってます！🤭
