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doimori
手首の骨折後にリッターマルチを断念、排気量半分のシングルに乗り始めました。
息子が二輪免許を取ったので、親子ツーリング等も行きます。
息子がの就職が決まり夏休みに第二回親子北海道キャンプツーリングを予定しています。
息子との思い出作りです??
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2泊3日の佐渡島キャンプ⛺️ツーリングから帰宅しました。
天気にはあまり恵まれず、残念な部分も有りましたが、再挑戦したくなるほど良いところでした。
走行距離約783km。
内600km弱は高速道路でした。
100km/時巡行までは余裕。
それを超える流れに乗ると、やはり疲れますね。
振動による疲労のみならず、パーツが緩んで落ちちゃうんじゃ無いかとか、金属疲労で何処か折れちゃうんじゃ無いかとか、心配で精神的な疲労も蓄積します。😓
写真のうち後の2枚が今回のトラブル。
1、やはり振動による金属疲労で破断してしまった、バッテリーに接続していた電源端子。
輪っかの部分から折れてしまっています。
リレーをかませてETC・グリップヒーター・USBに電源を引いていたのですが、全部いっぺんに切れました。😭
新潟西ICで高速を降りる直前にグリップヒーターが冷たくなり異常を感じて、ETCの作動ランプも消えているのを確認。
本当にゲートの直前でした。
端に寄せたところ係員の方が対応してくれてETCカードを抜いて決済してもらったのですが、折角3:50に高速に乗り深夜割引を使う筈だったのに、車載器で通過していないので一般料金になってしまいました。😢
現地のホームセンターで端子と電工ペンチを購入して修理しましたが、余計な出費ですね。😅
2、溶けたオーバーパンツ。
マフラーを社外品に換えているので、遮熱プレートが付いていない所に、オーバーパンツが触れて溶けてしまいました。
ポータブルタイプなので、裾に熱対策とかはされておらず、ボロボロになってしまいました。
治せるかなあ。
と、まあ色々ありましたが、懲りずにまたコンチ君で出かけるんだろうなあ。