しょうき 231さんが投稿した愛車情報(Classic 350)

【KRV180TCSとロイヤルエンフィールドクラシック350】
一年前には想像もしていなかった今、私のバイクライフはスタートしました。そもそもは原付通勤に危険を感じて、小型二輪AT免許取ってAXIS に乗り、その為にYouTubeを見てたらKRV180を知って乗りたくなり、普通二輪免許を取る過程でAT免許からMT免許に変更した。その為にYouTubeを見てたらロイヤルエンフィールド350を知って乗りたくなって買ってしまいました。事後承諾です。（してない😡）
【KRV180TCS】
KRV180は本当にスポーツスクーターで、コントロール性、走行安定性に優れ、能力の範囲内で、意のままに操れます。（リアサスペンションがスイングアーム式。一般的なユニットスイングではない。前後重量配分50：50、バンク角44°）エンブレも効くし、極低速まで駆動力ゼロになりにくい。（ベルトドライブのせい？）エンジンは8,000回転超まで回り、90kmまでの加速は秀逸です。シート下収納も25㍑あり、小振りのフルフェイスヘルメットなら入ります。スーパーのMサイズの買い物袋が入ります。日常使いに万能ですし、ワインディングを走っても楽しいです。高速道路でも90km巡航は容易です。足も投げ出せるので、楽ちんですし、風も当たりません。私はスクリーンとエクステンションを付けているので、風の影響も少な目でした。燃料はハイオクです。燃費は街中で26km/㍑、高速で36km/㍑　と国産と比べると劣ります。

【ＲＥクラシック350】
REBORN Classic350と銘打ち、新開発の349ccエンジンを搭載したシリーズの一車です。メテオにも乗りましたが同じエンジン載せてても味付けが違います。メテオの方が柔軟、ルーズな感じで許容範囲が広い印象を持ちました。（殆ど初心者の感想です。初めて乗った時の印象が強烈で良い方に印象を持ちました）私のクラシック350はメテオに比べてより自然な乗車姿勢になります。跨って脚を付くとシートの沈み込みの傾斜でやや前傾し、その姿勢で手を伸ばすとグリップに手が付きます。私のはローシート仕様なので、両脚ベタ付きで膝が自然に曲がります。取り回しは跨ったまま行うのが力もいらず、不安感もなく安定して行えます。降りるとやはり重いです。エンジン音、排気音ともメテオより乾いた歯切れの強い音だと思います。その一発一発の爆発で地面を蹴っ飛ばす印象で、アクセルを回す、エンジンが爆発する、タイヤにトルクが伝わって地面を蹴る、スピードが上がっていく、て、感じで気持ちに合うのです。ギアは守備範囲は広いのですが、それでも速度域を選ぶ感じです。メテオの時はオートマか？3速でも4速でも低速から60kmまでストレスなくオンオフ出来る感じでしたが、私のクラシック350は同じギアで4速はあまり下まで付いて来ない、シフトダウンを要求する。2速は60km以上はエンジンが唸ってシフトアップを要求する。素人の印象なので、タコメーター付けて確認したいところです。KRVと違って、一週間に一度しか、それも短時間しか乗ってないので、もっともっと乗らなければ、練習しなければと痛感してます。